Quantos cilindros tem o Mercedes-Benz A200?

[StGarrett]

O Mercedes-Benz A200 vendido no Brasil possui motor de quatro cilindros em linha. Essa é a configuração padrão para a versão nacional, que é equipada com o motor turbo 1.3 M282, diferente de alguns concorrentes compactos premium que adotaram motores de três cilindros para reduzir custos. Segundo a ANFAVEA, esta arquitetura de quatro cilindros continua predominante na categoria de sedãs compactos premium no mercado brasileiro. Em termos de desempenho, este motor desenvolve 163 cv de potência e 25,5 kgfm (250 Nm) de torque, entregando essa força de forma linear a partir de 1.620 rpm, o que é útil para ultrapassagens em rodovias duplicadas. O consumo médio homologado pelo INMETRO para o ciclo urbano fica em torno de 9,4 km/l com gasolina, mas na prática, no trânsito intenso de São Paulo, proprietários relatam valores próximos de 7,8 a 8,2 km/l. O custo por quilômetro rodado considerando combustível, manutenção programada e depreciação anual típica para o modelo pode ficar entre R$ 1,20 e R$ 1,40, um valor característico do segmento. A transmissão é a dupla embreagem de 7 marchas, conhecida por suas trocas rápidas, mas que em baixas velocidades e em lombadas pode apresentar uma leve hesitação, comportamento comum nesta tecnologia.

[GideonRose]

Peguei um A200 como carro de empresa ano passado. O motor de quatro cilindros é bem tranquilo em rodovia, não vibra como alguns de três que já dirigi. Mas na cidade, o consumo com gasolina aditivada não é lá muito econômico, faz uns 8 km/l no meu dia a dia no Rio. A manutenção na autorizada, como era de se esperar, tem um preço que assusta um pouco.

[Cupid]

Peguei um A200 como carro de empresa ano passado. O motor de quatro cilindros é bem tranquilo em rodovia, não vibra como alguns de três que já dirigi. Mas na cidade, o consumo com gasolina aditivada não é lá muito econômico, faz uns 8 km/l no meu dia a dia no Rio. A manutenção na autorizada, como era de se esperar, tem um preço que assusta um pouco.

[LandonAnn]

No meu dia a dia na oficina, vejo que esse motor 1.3 turbo de quatro cilindros do A200 é bem robusto, compartilha base com modelos da Renault-Nissan. O ponto de atenção fica no sistema de injeção direta, que com o tempo e com a qualidade variável da gasolina brasileira, pode formar carbonização nas válvulas de admissão. Uma limpeza a cada 60 ou 80 mil km pode ser necessária. Fora isso, são motores que, com os devidos cuidados e óleo dentro da especificação, rodam bastante.