Por que o carro faz um barulho de batida ao frear

[VanCarmen]

Um barulho de batida ou "clunk" ao frear no Brasil, especialmente em carros flex com mais de 40.000 km, é frequentemente causado por componentes de suspensão ou direção desgastados, como buchas de bandeja, pivôs ou terminais de direção folgados. Pastilhas de freo excessivamente gastas também podem causar ruídos metálicos, mas o "clunk" típico vem da frente e está ligado ao esforço da frenagem movendo peças soltas. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira está envelhecendo, com média superior a 10 anos, o que aumenta a incidência desse desgaste. Já os testes da Latin NCAP demonstram que a integridade da suspensão é crucial para a estabilidade em frenagens de emergência, comum nas rodovias duplicadas. O custo para resolver varia: a troca de um terminal de direção (em torno de R$ 150 a R$ 400 por peça, mais mão de obra) é bem mais barata que o conjunto de buchas da bandeja (podendo passar de R$ 800 no total). Um proprietário de um Volkswagen Polo 2018 que roda em estradas de terra no interior pode sentir esse ruído antes de um dono de um Honda HR-V que circula apenas em cidade. A depreciação do carro é acelerada se esses reparos forem negligenciados, pois indicam falta de manutenção preventiva. A verificação por um mecânico de confiança a cada 20.000 km ou ao primeiro sinal de ruído é a ação mais econômica a longo prazo.

[RyleeMarie]

No meu Fiat Strada Flex 2020, que já rodou 45.000 km, o "clunk" ao frear apareceu depois de muita carga na caçamba e trechos de estrada de terra. O mecânico identificou folga nas buchas inferiores da bandeja de suspensão. Ele explicou que, no Brasil, o peso extra e as lombadas desgastam essas borrachas mais rápido. Troquei o par por buchas de qualidade original, e o barulho sumiu completamente. Fique atento se o ruído piorar quando o carro estiver mais carregado.

[VonAurora]

No meu Fiat Strada Flex 2020, que já rodou 45.000 km, o "clunk" ao frear apareceu depois de muita carga na caçamba e trechos de estrada de terra. O mecânico identificou folga nas buchas inferiores da bandeja de suspensão. Ele explicou que, no Brasil, o peso extra e as lombadas desgastam essas borrachas mais rápido. Troquei o par por buchas de qualidade original, e o barulho sumiu completamente. Fique atento se o ruído piorar quando o carro estiver mais carregado.

[Margaret]

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, vejo muito isso em carros populares como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. O diagnóstico rápido é simples: com o carro parado, peça para alguém pressionar o pedal de freo com força enquanto você observa a roda. Se houver um movimento perceptível para frente e para trás no conjunto da roda, é sinal quase certo de terminal de direção gasto. Em muitos casos, o barulho some temporariamente após passar por uma lombada mais forte, mas volta depois de alguns dias. Não ignore, pois afeta a dirigibilidade.