Sim, uma moto scooter pode fazer viagens longas no Brasil, mas com ressalvas importantes que dependem do modelo, do combustível usado e do tipo de estrada. A combinação de tanques pequenos (de 6 a 8 litros em modelos populares) e o consumo maior no etanol limitam a autonomia prática. Pegando exemplos reais, a Honda PCX 160 (2024) faz cerca de 38 km/l na gasolina e 26 km/l no etanol no ciclo INMETRO, o que dá uma autonomia de aproximadamente 250 km e 170 km, respectivamente, com o tanque cheio. Em rodovias duplicadas como a BR-116, com tráfego pesado de caminhões, a estabilidade e a potência de 15,8 cv podem ser insuficientes para ultrapassagens seguras. Para um cálculo de custo por km, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) em 2 anos para um modelo como a Yamaha NMAX 155:
| Item | Custo (BRL) |
|---|
| Depreciação (20% ao ano) | ~R$ 5.000 |
| Seguro anual | ~R$ 1.200 |
| Manutenção básica (2 anos) | ~R$ 800 |
| Combustível (15.000 km/ano com etanol) | ~R$ 4.860 |
| O custo por km fica em torno de R$ 0,42, considerando a depreciação acelerada que scooters sofrem no mercado de seminovos, um dado frequentemente apontado pela Fenabrave. Para viagens interestaduais, a ANFAVEA ressalta que apenas 3% das motos novas registradas são usadas primariamente para viagem, refletindo a preferência por motos maiores. A dica prática é: para viagens de até 300 km em rodovias pavimentadas, uma scooter 160cc com manutenção em dia serve. Para distâncias maiores ou estradas de terra do interior, a falta de suspensão com curso longo e as rodas menores (de 13 a 14 polegadas) se tornam um limite real. | |
