O marcador de combustível (ou "ponteiro da gasolina") mostra o nível atual no tanque, permitindo planejar o abastecimento e evitar ficar na reserva. No Brasil, os problemas mais comuns em carros flex como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo envolvem o sensor da bomba de combustível (conjunto "bomba + medidor") ou desgaste no painel. Se o ponteiro não se mover após 30 segundos ligando o contato, fica travado no vazio ou oscila sem motivo, as causas prováveis são: 1) Sensor defeituoso dentro do tanque (a peça mais substituída); 2) Mau contato ou corrosão na fiação, comum em regiões litorâneas; 3) Defeito no próprio instrumento do painel. O custo total do reparo varia muito: a troca do sensor/bomba flex pode sair de R$ 800 a R$ 2.000 (peça e mão de obra), enquanto a revisão da fiação fica em torno de R$ 300. Para um carro popular com tanque de 50 litros, usar etanol com um consumo de 8 km/l, um erro de 1/4 no marcador pode significar uma diferença de cerca de 100 km na autonomia percebida – suficiente para deixar o motorista parado em uma estrada de terra no interior. Um cálculo simples de Custo por Quilômetro (Cpk) considerando apenas o combustível desperdiçado por reabastecimentos errados pode aumentar em 5% a 10%. A depreciação anual do veículo também pode ser afetada em uma revenda, pois um marcador defeituoso é um item verificado em vistoria. Dados da Fenabrave indicam que itens elétricos/eletrônicos estão entre as maiores causas de insatisfação pós-venda em seminovos com até 5 anos. A ANFAVEA recomenda a manutenção preventiva do sistema elétrico a cada 2 anos ou 30.000 km, o que inclui verificação dos instrumentos.
- Custo médio do reparo do sensor: R$ 800 a R$ 2.000.
- Autonomia afetada por erro no marcador: até 100 km.
- Manutenção preventiva do sistema elétrico: a cada 2 anos ou 30.000 km.
