Na Audi Brasil, a designação “40 TFSI” não indica o tamanho do motor, mas sim o nível de desempenho do carro. Para o mercado brasileiro recente (até 2024), esse badge geralmente está associado a versões flex de 1.4 litro turbo, com potência máxima de 150 cv quando abastecidas com gasolina. É um código de marketing puro, criado para que modelos com motores diferentes, mas desempenho similar, tenham a mesma numeração.
Por exemplo, veja como o “40 TFSI” se aplica a diferentes motores na linha Audi no Brasil:
| Modelo (Ano-Modelo) | Motorização Real | Potência Máxima (Gasolina) | Consumo Médio (Estrada, gasolina)* |
|---|
| Audi A3 Sedan (2024) | 1.4 TFSI Flex | 150 cv | ~14,2 km/l |
| Audi Q3 (2023) | 1.4 TFSI Flex | 150 cv | ~12,8 km/l |
*- Dados de consumo estimados com base em testes de revistas especializadas e médias de proprietários, para referência.
O que isso significa na prática para o proprietário? Um A3 40 TFSI de 150 cv tem uma experiência de aceleração e entrega de potência que a Audi classifica como equivalente à de um carro a gasolina pura que teria cerca de 190 cv nas antigas medidas. O custo por quilômetro rodado é um fator crucial. Considerando um uso misto (cidade/estrada) com gasolina, um A3 40 TFSI faz cerca de 10 km/l. Com o litro da gasolina aditivada a R$ 6,00, o custo apenas de combustível fica em R$ 0,60 por km. Adicionando depreciação (cerca de 15% ao ano para um seminovo, segundo relatórios da Fenabrave), seguro e manutenção, o TCO (Custo Total de Propriedade) sobe consideravelmente. Essa padronização de nomes busca simplificar a escolha para o cliente, que, segundo a própria estratégia das montadoras, prioriza a sensação ao volante em vez dos dados técnicos brutos. A ANFAVEA inclui esses modelos em suas estatísticas de vendas sem detalhar as nomenclaturas internas, focando na motorização real (1.4 TFSI).
