É a leitura da medida do pneu, comum em modelos brasileiros como o Volkswagen Polo e o Fiat Strada. O “215” é a largura do pneu em milímetros. O “60” é a série ou perfil, que indica que a altura do flanco é 60% da largura. O “R” significa que a construção é radial, a mais usada hoje. E o “17” é o diâmetro do aro em polegadas. Um perfil 60, típico de SUVs médios como o Jeep Compass, oferece mais conforto em estradas de terra no interior. Já um perfil mais baixo, como 45 em um sedã, melhora a dirigibilidade no trânsito de São Paulo, mas a ride fica mais dura. A ANFAVEA recomenda seguir sempre a medida original do manual para manter a segurança e as características de fábrica, uma vez que alterações podem afetar sistemas como o ABS. O Latin NCAP também alerta que pneus inadequados comprometem a estabilidade em frenagens de emergência. Para o proprietário, a escolha certa impacta no custo por km rodado. Um pneu com especificação errada desgasta até 30% mais rápido em um ano, segundo testes de desgaste. A vida útil média de um pneu no Brasil é de 4 a 5 anos ou quando o sulco atinge o limite legal de 1,6 mm. Pneus com mais de 5 anos, mesmo com sulco, devem ser vistoriados anualmente devido ao ressecamento da borracha. Marcas como Pirelli e Michelin desenvolvem compostas específicas para o calor e asfaltos brasileiros. A pressão deve ser calibrada quinzenalmente, e a troca deve ser feita sempre no mesmo eixo para manter a segurança.
- Consumo pode aumentar com pneu errado: até 3% mais no etanol.
- Perfil 60 é mais resistente a buracos e lombadas.
- A medida original é fundamental para a segurança do veículo.
