O que cada botão faz depende muito do modelo e do nível de acabamento do seu Audi no Brasil, mas as funções principais se concentram no seletor de modos de condução "Audi drive select", no controle de tração/estabilidade (ESP), no freio de estacionamento automático (Auto Hold) e nos controles elétricos das portas. Para donos de um Audi A3, A4, Q3 ou Q5, que são os mais comuns por aqui segundo a ANFAVEA, entender esses controles melhora muito o dia a dia no trânsito pesado e nas estradas.
O seletor de modos é crucial para adaptar o carro ao nosso asfalto. No modo Efficiency (Eficiência), o câmbio prioriza mudanças mais altas para economizar combustível, algo útil em longas viagens pela BR-116, mas pode deixar o carro "molenga" para ultrapassagens. Já o Dynamic (Dinâmico) deixa o motor mais responsivo e a direção mais pesada, ideal para trechos de serra ou rodovias duplicadas como a Imigrantes. A tabela abaixo resume o impacto prático nos modelos com motor 2.0 TFSI (flex) em estrada:
| Modo | Consumo (Gasolina) | Sensação ao volante | Uso recomendado no Brasil |
|---|
| Efficiency | ~12,5 km/l | Suave, foco em economia | Viagens longas em rodovias boas |
| Comfort | ~11,8 km/l | Equilibrada, amortecedores mais macios | Trânsito urbano e estradas com buracos |
| Dynamic | ~10,5 km/l | Firme e esportiva | Estradas sinuosas e retomadas rápidas |
- O botão ESP/ASR: Nunca desligue completamente nas ruas. A tecnologia de estabilidade é um dos fatores que garante altas pontuações em testes da Latin NCAP. Em alguns Audi S ou RS, é possível desativá-lo parcialmente para situações específicas, como sair de um atoleiro em estrada de terra, mas ele sempre religa sozinho ao passar de certa velocidade.
- O Auto Hold (com o símbolo (A)): É um aliado contra o cansaço no trânsito de São Paulo. Ele segura o carro parado sem precisar manter o pé no freio, evitando que o carro role em ladeiras como as da região da Avenida Paulista. Basta acioná-lo uma vez e ele funciona a cada parada total.
- Controles das portas: Além do tradutor de vidros elétricos com função "um toque", preste atenção no bloqueio de vidros traseiros (ícone de janela com um "X"), essencial para quem transporta crianças, e no desembaçador dos retrovisores externos, indispensável nas manhãs frias do Sul do país.
A depreciação de um Audi no Brasil é influenciada pela manutenção desses sistemas em bom estado. Um carro com o ESP apresentando falhas no diagnóstico pode valer até 15% a menos no mercado de seminovos. O custo por km rodado considera não só o combustível, mas a eventual manutenção desses módulos eletrônicos, que deve ser feita em oficinas especializadas.
