Em um carro, "LO" significa "low" (baixo) e "HI" significa "high" (alto). Essas siglas se referem quase sempre à intensidade ou velocidade de um sistema específico do veículo. No ar-condicionado ou ventilação, regulam a velocidade do ventilador. Nos bancos aquecidos, controlam o nível de calor. No limpador de para-brisa, indicam a velocidade de operação baixa ou alta. A relação com o câmbio ("low gear/high gear") é mais comum em transmissões automáticas para simular marchas reduzidas, como em descidas íngremes, e não para condições genéricas de pista. A ANFAVEA esclarece que o termo técnico para isso é "freio motor" ou "retenção". É importante não confundir: para subir um morro ou andar em estrada de terra, o recomendado é usar a primeira ou segunda marcha no câmbio manual, não um "modo LO" isolado. O custo por km de usar sistemas como ar no "HI" constantemente pode subir. Um carro flex popular como o Onix 1.0, em uma análise de TCO por 5 anos (considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível), tem um custo total de aproximadamente R$ 70.000, o que dá cerca de R$ 0,85 por km rodado, segundo estudos setoriais. A depreciação anual média no Brasil pode consumir de 15% a 20% do valor inicial. Já o consumo de combustível varia drasticamente: no etanol, pode fazer cerca de 8,5 km/l na cidade, enquanto na gasolina chega a 12 km/l no mesmo percurso, impactando diretamente o custo operacional. A Latin NCAP reforça que o foco ao dirigir deve estar nos controles primários de segurança, e não em distrações com múltiplas funções secundárias.
