
O “95” é o índice de carga, que no caso significa 690 kg por pneu. A letra “V” ou “W” é o código de velocidade máxima, sendo V para até 240 km/h e W para até 270 km/h. Resumindo, um pneu 95W aguenta a mesma carga que um 95V, mas é homologado para velocidades mais altas. Para um carro comum no Brasil, como um Hyundai HB20 ou Fiat Argo, um pneu com classificação V (240 km/h) é mais que suficiente, já que a velocidade máxima desses modelos fica bem abaixo disso. A escolha errada pode ter implicações reais: usar um pneu com classificação inferior à recomendada no manual do proprietário pode invalidar o seguro em caso de acidente, e nas vistorias do Detran pode ser motivo para reprovação. A fiscalização do INMETRO, que regulamenta os rótulos de eficiência de pneus, e as normas do Denatran reforçam a importância de seguir as especificações do fabricante do veículo. O custo por km também é afetado, pois pneus com classificação W (para carros mais esportivos) geralmente têm compostos de borracha mais macios e desgastam-se mais rápido no trânsito pesado de São Paulo, onde se anda a 40 km/h em média.

















Na loja de seminovos, a gente vê muito isso. O cliente chega preocupado só com a medida, mas o código de velocidade é crucial na revenda. Um Polo 1.0 vem com pneu T (190 km/h), mas se colocaram um H (210 km/h) na troca, não tem problema. Agora, se for o contrário, desvaloriza o carro e gera desconfiança na hora da venda. Sempre checo o manual para dar o parecer certo ao comprador.

Na loja de seminovos, a gente vê muito isso. O cliente chega preocupado só com a medida, mas o código de velocidade é crucial na revenda. Um Polo 1.0 vem com pneu T (190 km/h), mas se colocaram um H (210 km/h) na troca, não tem problema. Agora, se for o contrário, desvaloriza o carro e gera desconfiança na hora da venda. Sempre checo o manual para dar o parecer certo ao comprador.


