Qual pedal é o freio e qual é o acelerador

[VonIvan]

Em qualquer carro vendido no Brasil, o pedal da direita é sempre o acelerador. Nos carros automáticos, só existe esse e o pedal do freio, que fica à esquerda. Nos manuais, são três pedais: da esquerda para a direita, você tem a embreagem, o freio (no centro) e o acelerador (o mais à direita). Para dirigir com segurança, use sempre o pé direito para operar tanto o freio quanto o acelerador. O pé esquerdo só deve ser usado para a embreagem em carros manuais, no momento da troca de marcha. A posição é padronizada por normas de segurança, e o Denatran exige esse conhecimento básico nos exames de direção. O INMETRO, em seus selos e manuais, também reforça essa padronização para evitar erros do condutor. Em carros flex, a resposta do acelerador pode variar com o combustível usado, mas sua posição física é a mesma. A prática em um Chevrolet Onix 1.0 (manual) ou em um Hyundai HB20S (automático) nas ruas de São Paulo rapidamente torna a localização automática. O maior erro de iniciantes é tentar usar o pé esquerdo no freio em um automático, o que pode levar a freadas bruscas. A regra de ouro é: pé direito para o acelerador e para o freio, mantendo o calcanhar apoiado no assoalho como pivô.

[McFernando]

Ensinando na autoescola em Curitiba, vejo o erro todo dia. O aluno nervoso pisa no freio achando que é o acelerador. A dica que passo é: "o que faz o carvo andar é o da direita". Nos manuais, a embreagem é a que seu pé esquerdo descansa. O do meio, que para o carro, você quase não usa nas aulas iniciais. A sensação no pedal do Corolla é bem diferente, o acelerador é mais leve.

[DiJuniper]

Ensinando na autoescola em Curitiba, vejo o erro todo dia. O aluno nervoso pisa no freio achando que é o acelerador. A dica que passo é: "o que faz o carvo andar é o da direita". Nos manuais, a embreagem é a que seu pé esquerdo descansa. O do meio, que para o carro, você quase não usa nas aulas iniciais. A sensação no pedal do Corolla é bem diferente, o acelerador é mais leve.

[DeDavid]

Trabalho com seminovos e a pergunta é comum para quem vai do manual para o automático. A principal mudança é a falta do pedal da embreagem. No automático, como um Compass ou um Polo, só tem dois: freio (esquerdo) e acelerador (direito). O grande vício a quebrar é não usar mais o pé esquerdo para nada. Deixe-o quieto no descanso. A posição do freio é mais alta justamente para você achar rápido numa emergência no trânsito.

[CalebMarie]

Dirijo 10 horas por dia de aplicativo em um Etios automático. Meu pé direito vive entre os dois pedais. O acelerador é mais responsivo com gasolina. O seguro é sempre tirar o pé do acelerador e levar para o freio, sem pressa. Nunca, nunca use os dois pés. Em uma lomba, é só tirar o pé direito do acelerador e já deixá-lo sobre o freio.

[MacZachary]

No caminhão, a lógica é a mesma, mas os pedais são maiores e a distância entre eles também. Dirijo um Volvo com câmbio manual e o pedal do freio é enorme e bem central. O acelerador, à direita, é mais duro que o de um carro. Em uma descida serra abaixo, você já deixa o pé sobre o freio, sem pressionar, só por segurança. O erro de confundir é raro entre profissionais, mas acontece com cansaço extremo.