A principal causa do sistema start-stop parar de funcionar no Brasil costuma ser a bateria, pois ele exige uma carga excepcionalmente alta para religar o motor com frequência. A bateria de um carro comum perde capacidade naturalmente, e no nosso clima quente essa degradação é mais acelerada. Em média, uma bateria automotiva no Brasil dura de 2 a 3 anos de uso intensivo, e abaixo de 60% de sua capacidade nominal, o sistema start-stop é um dos primeiros a ser desativado pela central eletrônica para preservar energia para a partida principal. A ANFAVEA aponta que a demanda por sistemas elétricos mais complexos tem aumentado a procura por baterias de maior especificação. Além da bateria, o sistema monitora uma série de condições: se o ar-condicionado está lutando para atingir a temperatura programada em um dia quente de São Paulo, ou se o motor ainda não alcançou sua temperatura ideal de operação (geralmente acima de 70°C), ele não desliga. É uma tecnologia sensível a pequenas variações. O custo de diagnóstico é baixo comparado ao benefício: a economias de combustível do start-stop, em um carro flex usado majoritariamente com etanol em trânsito pesado, pode chegar a 8% segundo dados do INMETRO, mas só se o sistema estiver ativo a maior parte do tempo. Portanto, a primeira ação é testar a saúde da bateria com um equipamento específico que mede a corrente de descarga, não apenas a voltagem.
- Baterias no clima brasileiro têm vida útil média de 2 a 3 anos com uso intensivo.
- O sistema start-stop é desativado automaticamente se a carga da bateria cair abaixo de 60%.
- Em trânsito urbano, o sistema pode reduzir o consumo de combustível em até 8%.
