O que causa ruído excessivo do motor e como resolver

[LukeAnn]

Ruído excessivo no motor no Brasil geralmente vem de três fontes principais: desgaste do comando de válvulas por uso prolongado com etanol, problemas de lubrificação por óleo inadequado ou vencido, e batida de pino por combustível de má qualidade. O tipo de combustível impacta diretamente: motores flex antigos com mais de 100.000 km, quando rodados quase sempre com etanol, podem apresentar folga excessiva nas válvulas e tuchos, gerando um "tec-tec" característico. O custo para retificar o comando e ajustar as válvulas fica entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo. Dados da Fenabrave sobre a frota circulante mostram que problemas de ruído são uma das principais reclamações em veículos com 5 a 10 anos de uso. Já o INMETRO, nos selos de consumo, reforça a importância da viscosidade correta do óleo para a vida útil do motor. Um proprietário que roda 20.000 km por ano sente mais o desgaste. A manutenção preventiva, como troca de óleo no prazo com produto especificado, é o melhor custo-benefício. O ajuste de válvulas a cada 80.000 km em motores 1.0 aspirados previne o desgaste precoce. Usar gasolina aditivada periodicamente ajuda a limpar os bicos e a reduzir batidas em motores flex.

[DiValeria]

No meu Uno com motor Fire 1.0, um barulho de batida metálica começou depois que abasteci com etanol de um posto novo. O mecânico disse que pode ser gasolina "batizada" misturada no álcool, que detona o motor. Ele recomendou esvaziar o tanque, colocar gasolina premium de uma bandeira confiável por dois tanques seguidos e aditivo limpador de injetor. Passou depois de 300 km rodados. Agora só abasteço em postos movimentados.

[Victor]

No meu Uno com motor Fire 1.0, um barulho de batida metálica começou depois que abasteci com etanol de um posto novo. O mecânico disse que pode ser gasolina "batizada" misturada no álcool, que detona o motor. Ele recomendou esvaziar o tanque, colocar gasolina premium de uma bandeira confiável por dois tanques seguidos e aditivo limpador de injetor. Passou depois de 300 km rodados. Agora só abasteço em postos movimentados.

[LolaAnn]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito ruído grave vindo dos coxins do motor, principalmente em carros que pegam muita lombada e buraco. O HB20 e o Onix são sensíveis. O motor começa a tremer e faz um ronco baixo no arranque. O dono acha que é interno, mas são os coxins gastos. A troca custa de R$ 200 a R$ 600 na mão de obra, mas resolve. Se deixar, estraga o alinhamento e outros componentes.

[Janet]

Na revenda de seminovos, o teste do arranque a frio de manhã é essencial. Um "tique-taque" rápido nos primeiros segundos, que some quando esquenta, muitas vezes é apenas óleo mais grosso drenado para o cárter. É comum em carros que ficam parados. Se o óleo está no nível e é o correto, não é um defeito grave. Preocupante é se o barulho persistir ou for um baque seco ao acelerar.

[Cheryl]

Dirigindo aplicativo o dia todo no trânsito de SP, o motor trabalha muito. Percebi que o barulho aumenta quando o óleo está perto da troca ou quando uso a viscosidade errada por tentar economizar. No meu Voyage 1.6 flex, o manual pede 5W30, mas já testei a 20W50 mais barata. O motor ficou pesado e barulhento. Voltei para a especificação certa. O consumo no etanol piorou um pouco, mas o silêncio voltou.