Qual deve ser a pressão do pneu do carro no inverno?

[OJameson]

No Brasil, durante os meses mais frios ou chuvosos (como inverno no Sul/Sudeste), a calibragem deve ser exatamente a indicada no manual do proprietário ou na etiqueta da porta do motorista, geralmente entre 30 e 35 psi (cerca de 2,1 a 2,4 bar). Ajustar a pressão para mais ou para menos não é recomendado, pois o clima brasileiro não causa a mesma contração térmica severa de países com neve. Um erro comum é aumentar a pressão pensando em melhorar a aderência na chuva, mas isso na verdade reduz a área de contato do pneu com o asfalto molhado. A pressão correta é crucial para segurança: pneus com 20% abaixo do recomendado podem aumentar o espaço de frenagem em piso molhado em até 10 metros a 80 km/h. O INMETRO, através da etiqueta de eficiência de pneus, classifica a resistência ao rolamento, que é diretamente afetada pela calibragem; uma pressão 0,3 bar abaixo do ideal pode elevar o consumo de combustível em até 3%. A Fenabrave recomenda a verificação semanal da pressão a frio, prática seguida por apenas 30% dos motoristas brasileiros segundo pesquisa de 2023. O custo por km rodado aumenta com pneus murchos: um desgaste 30% mais rápido em um jogo de pneus de R$ 1500 significa um custo extra de R$ 0,015 por km, sem contar o gasto extra de combustível. Para um carro flex como o Onix, que faz 10 km/l na cidade, manter os pneus na pressão correta pode significar uma economia de até R$ 300 por ano em gasolina.

[AddysonFitz]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito isso: o cara acha que no "inverno" paulista tem que encher o pneu. Não precisa. Calibre frio com a pressão da etiqueta do carro, sempre. O problema maior aqui são as lombadas e buracos, que com pneu murcho estragam a lateral mais rápido. Já atendi HB20 com a banda lateral rachada por andar com 25 psi em vez de 32. A borracha fica mais dura no frio da manhã, mas quando roda e aquece, a pressão sobe do mesmo jeito.

[VanessaLynn]

Morei em Curitiba e agora no interior de Minas. No frio de Curitiba, a pressão do meu Polo 1.6 caía uns 2 psi de manhã, mas eu nunca completava. Deixava como estava, porque depois de rodar 20 minutos na BR-116, ela voltava ao normal. O importante é calibrar com o pneu frio, na sombra. Aqui em Minas, nas estradas de terra, até gosto de deixar 3 psi abaixo do recomendado para o conforto, mas só nesses trechos. Na cidade ou asfalto, volto para o padrão.

[ThomasDella]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito isso: o cara acha que no "inverno" paulista tem que encher o pneu. Não precisa. Calibre frio com a pressão da etiqueta do carro, sempre. O problema maior aqui são as lombadas e buracos, que com pneu murcho estragam a lateral mais rápido. Já atendi HB20 com a banda lateral rachada por andar com 25 psi em vez de 32. A borracha fica mais dura no frio da manhã, mas quando roda e aquece, a pressão sobe do mesmo jeito.