No Brasil, o carpete molhado geralmente vem do sistema de ar-condicionado, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol, ou de vazamentos na porta e no parabrisa. O etanol puxa umidade do ar, o que aumenta a condensação no sistema de ar condicionado, e a drenagem do evaporador pode entupir com poeira das estradas de terra. Vazamentos clássicos acontecem na borracha da porta de muitos HB20 e Onix usados, ou na colagem do parabrisa após substituição. Um carro popular flex, com base nos dados do INMETRO para etiquetagem veicular de 2024, tem um consumo médio projetado que varia bastante entre os combustíveis, impactando também a umidade interna relativa em climas úmidos.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 | 8,2 km/l | 12,4 km/l |
| Volkswagen Polo 1.0 | 8,5 km/l | 12,8 km/l |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 8,0 km/l | 12,1 km/l |
- Vazamento por porta: custo médio de reparo (borracha + mão de obra) entre R$ 200 e R$ 500.
- Limpeza do dreno do ar-condicionado: entre R$ 80 e R$ 150 em uma oficina.
- A depreciação anual de um popular pode aumentar cerca de 3% se houver histórico de infiltração, conforme percebido no mercado de seminovos. Carros flex representam mais de 80% da frota leve nova, conforme a ANFAVEA em 2023, e estão mais expostos ao ciclo de umidade do etanol. A falha na drenagem do ar-condicionado é a causa mais negligenciada de carpete úmido em cidades litorâneas. Verificar o gotejamento com o carro estacionado em local seco após 10 minutos com o ar ligado é um teste prático e imediato.
