No Brasil, quando a lanterna de estacionamento ou posição (popularmente chamada de "farol baixo" na posição de cidade) não acende, mas o farol principal (máximo) funciona, a causa mais comum é um fusível queimado específico para esse circuito. Outras possibilidades são problemas no próprio interruptor do volante, fiação danificada, ou menos frequentemente, a lâmpada LED da prancha queimada em carros mais novos. Em modelos populares flex, como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, que circulam muito em estradas de terra e enfrentam o trânsito intenso de São Paulo, a vibração e umidade podem acelerar esses defeitos.
De acordo com a Fenabrave, defeitos elétricos estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro ano de uso do veículo. O Inmetro, através das etiquetas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, também avalia a confiabilidade dos sistemas, indicando que componentes elétricos têm uma taxa de falha prematura considerável em alguns modelos.
Para um proprietário, o diagnóstico parte do mais simples: o fusível. Consulte o manual do carro para localizar a caixa e identificar o fusível da iluminação de posição (geralmente de 5A a 10A). Se estiver queimado, troque por um novo da mesma amperagem. Se o problema persistir, aí sim é caso de checar a fiação e o interruptor, o que pode exigir um mecânico. O custo é baixo se for só o fusível (R$ 5 a R$ 20), mas pode chegar a R$ 300 ou mais se precisar trocar o comando do volante de um carro com airbag, por exemplo.
- Custo do fusível: R$ 5 a R$ 20
- Custo potencial do interruptor/comando: R$ 150 a R$ 500 + mão de obra
- Fusível é o principal suspeito em 70% dos casos similares.
