A baixa pressão na polia movida da transmissão automática em carros brasileiros é causada principalmente por vazamentos no circuito hidráulico ou desgaste interno da própria polia. Isso gera perda de força, trocas de marcha bruscas e, em casos graves, superaquecimento do câmbio. Nos populares modelos flex nacionais, como Chevrolet Onix e Fiat Argo, o problema pode ser agravado pelo uso contínuo de etanol em longo prazo, que exige mais do sistema de arrefecimento do óleo. Segundo a ANFAVEA, em 2023, falhas no sistema de transmissão representaram cerca de 18% das reclamações em veículos com até 5 anos de uso, muitas relacionadas à perda de pressão hidráulica. O Denatran, por sua vez, emite alertas sobre a importância da troca do fluido no prazo correto — a cada 50.000 km ou 2 anos para a maioria dos carros nacionais — para evitar esse desgaste prematuro.
O custo do reparo varia muito. Em um carro popular como o Hyundai HB20, a troca completa do conjunto da polia movida, se necessário, pode passar de R$ 3.000 com mão de obra especializada. Já a simples troca do fluido de transmissão e selos, em uma oficina de bairro, fica entre R$ 400 e R$ 700. O proprietário que roda 2.000 km por mês em São Paulo, e ignora os sintomas iniciais, pode ver o custo por quilômetro subir rapidamente, considerando a depreciação acelerada do veículo e o risco de uma pane maior. A manutenção preventiva, portanto, é a chave para evitar que um vazamento simples se transforme em uma troca completa de transmissão.
