Sim, a D-Max é uma boa picape tanto para trabalho pesado quanto para uso familiar, especialmente considerando seu custo-benefício no cenário brasileiro. Dentro da categoria, ela compete diretamente com a Toyota Hilux e a Ford Ranger, muitas vezes saindo em vantagem no preço de compra. Os pontos fortes são o motor 3.0 turbo diesel S10, com 190 cv e 45,9 kgfm de torque, que oferece um consumo honesto entre 10 e 11 km/l no diesel (dados de testes independentes), e a robustez comprovada do chassi. Para o dia a dia, a versão com cabine dupla tem espaço interno suficiente, mas o acabamento e o sistema multimídia, embora tenham evoluído, ainda ficam um passo atrás dos concorrentes em sofisticação. Se você fizer as contas do custo total de propriedade (TCO), a D-Max se destaca: a depreciação costuma ser um pouco menor que a da Hilux após 3 anos, os custos de manutenção programada são previsíveis (a cada 15.000 km ou 1 ano) e o seguro tem faixa similar às outras. De acordo com a Fenabrave, picapes médias representaram 23% das vendas de comerciais leves em 2023, e a ANFAVEA aponta a categoria como uma das que menos desvalorizam. Em testes da Latin NCAP, a geração atual alcançou boas notas para ocupantes adultos, um diferencial importante. Para quem precisa de um veículo para misturar estradas de terra no interior e trânsito pesado de São Paulo, e não quer pagar o ágio de uma Hilux, a D-Max é uma escolha racional e durável.
- Motor 3.0 Diesel: 190 cv / 45,9 kgfm de torque.
- Consumo médio (estrada/urbano): ~10,5 km/l (diesel S10).
- Capacidade de carga útil (cabine dupla): ~1.100 kg.
- Reboque freado: até 3.500 kg.
- Garantia: 5 anos ou 100.000 km.
