Quais são as principais características do Ford Focus 07?

[SerenityAnn]

Para um carro com 15+ anos no Brasil, os pontos fortes do Focus 2007 são a dirigibilidade precisa e o custo-benefício como seminovo consolidado. O modelo mais buscado é o hatch 2.0 flex manual, que entrega cerca de 8,5 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina no ciclo urbano, segundo tabelas da época. Para um dono que roda 15.000 km por ano, usando só etanol, o custo anual de combustível fica em torno de R$ 10.600 (considerando etanol a R$ 3,20/l). A depreciação anual hoje é baixa, estimada em 5-8% ao ano segundo a Fenabrave, baseado no valor médio de R$ 25.000 para um exemplar em bom estado. No entanto, a manutenção preventiva é crucial: uma revisão completa (óleo, filtros, correia dentada) pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000 em oficina especializada. A versão Titanium com câmbio automático Powershift (após 2009) demanda atenção extra, pois a troca do óleo do cambio é negligenciada e pode gerar custos altos de reparo. Já a segurança é um ponto fraco perante padrões atuais: o Focus 2007 testado pelo Latin NCAP na época recebeu 4 estrelas para ocupante adulto, mas a estrutura não tem a mesma rigidez de um carro zero-km moderno. O foco do proprietário deve ser o histórico de manutenção, não os acessórios de fábrica. Carros com peças de suspensão originais e documentação íntegra valem um prêmio no mercado de seminovos. A economia em 5 anos vem do baixo desvalor somado a manutenção preventiva rigorosa, não do consumo de combustível isolado.

[OEmerson]

Trabalho em loja de seminovos em Campinas e o Focus 2007 ainda tem procura, mas o cliente é bem específico. Quem busca geralmente é homem, entre 40 e 55 anos, que já teve um quando era mais novo e quer "relembrar" a sensação de dirigir um carro mais firme. O manual 2.0 é o único que a gente recomenda sem medo. O automático antigo, de 4 marchas, é beberrão e lerdo, e o Powershift mais novo é uma loteria. Um ponto que vira venda: o porta-malas do hatch é bem maior que o de um Honda City da mesma época. A gente vende por volta de R$ 23 mil a R$ 28 mil, dependendo muito do estado dos amortecedores e da pintura.

[Silva]

Trabalho em loja de seminovos em Campinas e o Focus 2007 ainda tem procura, mas o cliente é bem específico. Quem busca geralmente é homem, entre 40 e 55 anos, que já teve um quando era mais novo e quer "relembrar" a sensação de dirigir um carro mais firme. O manual 2.0 é o único que a gente recomenda sem medo. O automático antigo, de 4 marchas, é beberrão e lerdo, e o Powershift mais novo é uma loteria. Um ponto que vira venda: o porta-malas do hatch é bem maior que o de um Honda City da mesma época. A gente vende por volta de R$ 23 mil a R$ 28 mil, dependendo muito do estado dos amortecedores e da pintura.

[LaEzra]

Comprei o meu Focus 2007 2.0 manual há três anos, paguei R$ 22 mil. Rodei 45.000 km desde então, quase só com etanol na cidade. O consumo é isso mesmo, entre 8 e 9 km/l no trânsito de São Paulo, mas na estrada chega a 14 km/l com gasolina. O que pega mesmo é a manutenção. A suspensão traseira é do tipo multibraço e é cara para reparar. Tive que trocar os dois batentes dianteiros e os braços inferiores traseiros, deu quase R$ 3 mil nas peças originais. Mas pra quem gosta de dirigir, não tem comparação com um carro popular atual na estrada. É estável, o câmbio é preciso e o motor responde bem acima de 3.000 rpm.

[Rex]

O sistema de ar condicionado do Focus dessa geração é um forno no verão brasileiro. Comprou um, planeja fazer uma revisão completa do ar, incluindo a limpeza do evaporador. É um serviço de R$ 500 a R$ 800, mas faz toda a diferença. Outra dica: a correia dentada tem que ser trocada a cada 5 anos ou 80.000 km, sem discussão. Se arrebentar, o motor vai para o ferro-velho. A ignição é por módulo COP, quando uma bobina queima, você perde uma vaga de cilindro e o carro treme todo. Trocar as quatro preventivamente, mesmo que só uma esteja com defeito, evita dor de cabeça.

[SanEli]

A fama de "carro de maluco" que o Focus tem no interior é meio injusta. O problema não é o carro em si, mas o que fizeram com ele. Muita gente comprava barato, rebaixava, botava uma roda gigante e não fazia a manutenção da suspensão complexa. Aí quebrava e ficava caríssimo consertar. Um Focus 2007 original, com os pneus na medida certa (195/65 R15) e os amortecedores em dia, é um carro confortável e seguro até em estrada de terra bem cuidada. O segredo é tratar como um carro premium da época, não como um Gol.