O barulho alto nas válvulas com o motor quente, mas não quando está frio, em carros brasileiros, geralmente indica folga excessiva nas válvulas ou desgaste nos tuchos hidráulicos. Ocorre porque as peças de metal, como a haste da válvula, se expandem com o calor. Se a folga já está no limite quando frio, o aquecimento a aumenta, causando o ruído característico de "tique-taque". Em motores com tuchos hidráulicos, comum em modelos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20, o óleo velho ou de viscosidade inadequada não consegue manter a pressão para o ajuste automático quando quente. A primeira verificação deve ser o nível e a qualidade do óleo do motor. Use a vareta: se estiver abaixo do mínimo ou muito escuro, complete ou faça a troca. Para carros flex, o consumo de óleo pode ser maior com etanol puro em longas viagens em rodovias duplicadas. Se o óleo está em ordem, a regulagem de válvulas (para motores com comando mecânico, como alguns 1.0 antigos) ou a substituição dos tuchos é necessária. Um ruído persistente só a quente em um Fiat Argo 1.0 pode custar de R$ 400 a R$ 800 para corrigir em uma oficina de bairro, dependendo da mão de obra. Ignorar o problema leva ao desgaste acelerado do comando de válvulas. A ANFAVEA aponta a manutenção preventiva como a principal forma de evitar custos elevados com o motor, enquanto testes do INMETRO com lubrificantes mostram que a viscosidade correta é crucial para a proteção em temperaturas típicas do interior de São Paulo. A troca no prazo certo, a cada 10.000 km ou 1 ano, é mais econômica que uma reparação complexa.
