Como instalar farol de xenônio legalmente no Brasil?

[StIsabella]

Instalar um farol bi-xenon em um carro brasileiro originalmente com halógena envolve mais do que trocar a lâmpada: é preciso trocar o conjunto óptico completo e muitas vezes adaptar o sistema elétrico. Em carros nacionais, a simples instalação de lâmpadas de xenônio em refletores de halogênio é proibida pelo Contran e causa ofuscamento, resultando em multa e reprovação na vistoria. Para ser legal e seguro, o correto é substituir toda a óptica dianteira por uma unidade homologada com lente projetora e sistema de lavagem automática, procedimento que pode custar a partir de R$ 4.000 em modelos populares, conforme orçamentos de oficinas especializadas em São Paulo. A resolução do Contran exige que o sistema de iluminação mantenha a regulagem original e a variação entre os modelos de farol é grande - um farol de um Jeep Compass 2023, por exemplo, tem especificações elétricas e de montagem completamente diferentes das de um Volkswagen Polo 2023. A ANFAVEA reitera que modificações fora das especificações do fabricante podem anular a garantia do veículo, e o Denatran alerta que mais de 30% das reprovações em vistorias em 2023 estão relacionadas a irregularidades no sistema de iluminação.

[Kent]

Fiz isso no meu Onix 2018 e me arrependi. Coloquei um kit xenon barato da internet e o facho ficou horrível, espalhando luz e ofuscando todo mundo à noite. Na primeira blitz em Campinas, o agente já notou e apliou a multa. Acabei tendo que comprar o farol original de novo e gastei o dobro. No trânsito, os outros motoristas ficam fechando o alto em você porque acham que está com o alto ligado.

[DeEmma]

Fiz isso no meu Onix 2018 e me arrependi. Coloquei um kit xenon barato da internet e o facho ficou horrível, espalhando luz e ofuscando todo mundo à noite. Na primeira blitz em Campinas, o agente já notou e apliou a multa. Acabei tendo que comprar o farol original de novo e gastei o dobro. No trânsito, os outros motoristas ficam fechando o alto em você porque acham que está com o alto ligado.

[McJulia]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muito isso. O cliente quer o xenon pelo visual, mas não quer pagar pelo conjunto óptico completo homologado, que é caro. Aí instalam só a lâmpada e o reator. O problema é que o refletor de halogênio não é feito para aquela luz, aí não ilumina direito a estrada de terra à noite e ainda atrapalha os outros. Sem contar que a fiação do carro popular não aguenta a corrente do reator de má qualidade, derretendo soquete e dando problema no módulo de iluminação.