O principal motivo para um carro automático trepidar em marcha lenta no Brasil costuma ser a sujeira no corpo de borboleta, especialmente em carros flex com mais de 60.000 km que abastecem frequentemente com etanol. Outras causas comuns são as coifas de motor ressecadas pelo calor e a umidade, e velas ou bobinas em mal estado em motores de injeção direta turbo. Diferente dos manuais, um automático em bom estado deve ficar quase imperceptível no ponto morto, então qualquer trepidação persistente merece atenção. Para um carro popular como um Fiat Argo 1.0 Flex 2020, o custo de resolver isso pode variar muito: uma limpeza de corpo de borboleta em uma oficina de bairro pode sair por R$ 200 a R$ 400, já a troca de um conjunto de quatro velas de ignição original pode ficar entre R$ 400 e R$ 600 com mão de obra. A depreciação acelerada por um defeito crônico de trepidação é um fator importante no TCO (Custo Total de Propriedade). Um estudo do IPEA sobre depreciação de veículos compactos indica que problemas de motor não resolvidos podem reduzir o valor de revenda em até 15% em dois anos. Carros com histórico de manutenção preventiva registrada, como a limpeza periódica do sistema de admissão, tendem a manter um valor de mercado melhor, conforme observado nos relatórios de desvalorização da Fenabrave. Em um cálculo de custo por km, adicionar R$ 300 de manutenção corretiva a cada 30.000 km para corrigir trepidação aumenta o custo operacional em 1 centavo por km rodado, o que em uma frota faz diferença.
