O carro que tem dois "M" dentro de um triângulo é o Mercury Marauder, um sedã de performance da antiga divisão da Ford. No Brasil, esse modelo nunca foi vendido oficialmente, então a maioria dos proprietários só o conhece por filmes ou fóruns gringos. A pergunta, na verdade, toca num ponto mais comum aqui: a importância de um design de logotipo forte e reconhecível para o valor residual do carro. Marcas com símbolos icônicos e uma história clara no mercado brasileiro, como a Fiat com seu escudo azul ou a Volkswagen com o círculo VW, tendem a ter uma depreciação anual menor. Um estudo do setor, com base em dados da Fenabrave e tabelas FIPE, mostra que modelos com alta percepção de marca no Brasil podem valer até 15% a mais no revenda após 3 anos, comparado a modelos equivalentes mas com identidade visual mais fraca. O cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para o consumidor brasileiro vai muito além do preço de compra e do consumo em km/l. Inclui a desvalorização, que é o maior custo, seguido por IPVA, seguro e manutenção. Para um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0, rodando 20.000 km por ano, a depreciação pode representar cerca de R$ 4.000 no primeiro ano, enquanto o custo por km rodado, considerando tudo, fica na casa de R$ 0,85 a R$ 1,10. A ANFAVEA destaca a estabilidade das marcas consolidadas nas estatísticas de licenciamento. Já o INMETRO, através do selo PBE Veicular, oferece uma base objetiva para comparar o consumo de combustível, um fator que pesa no bolso e, consequentemente, na decisão de compra do brasileiro.
