O carro com um logotipo que se assemelha à letra T é a Tesla, fabricante americana de veículos elétricos. No mercado brasileiro, a Tesla iniciou operações recentemente, com o Model 3 e o Model Y entre as opções anunciadas, posicionados no segmento premium. O logotipo minimalista em forma de T representa um corte transversal de um motor elétrico, refletindo a propulsão elétrica. Porém, no contexto brasileiro, é crucial analisar sua viabilidade prática e custo total de propriedade (TCO) frente aos populares flex. Considerando um Model 3, o preço de entrada supera R$ 500 mil (valor base 2024), enquanto um Toyota Corolla Altis híbrido, com similar conceito de eficiência, custa a partir de R$ 180 mil. O TCO envolve:
| Item de Custo | Tesla Model 3 (VE) | Corolla Altis HV (Híbrido) |
|---|
| Depreciação (1º ano) | ~25% (IPEA, com base em carros premium) | ~15% (Fenabrave, segmento sedã médio) |
| "Abastecimento" por km | ~R$ 0,28 (eletricidade residencial) | ~R$ 0,55 (gasolina, 14 km/l) |
| Manutenção (estimativa anual) | Potencialmente 30-40% menor | Custo padrão do segmento |
- Depreciação inicial alta: A perda de valor no primeiro ano pode ser significativa para carros de luxo no Brasil, conforme padrões observados pelo IPEA.
- Custo por km inferior: O "combustível" elétrico é mais barato que gasolina, mas o investimento inicial anula essa vantagem a curto prazo para a maioria.
- Infraestrutura limitada: A rede de supercarregadores no Brasil é incipiente, restringindo viagens interestaduais, um ponto crítico para o mercado interno.
A ANFAVEA destaca que os elétricos ainda representam menos de 1% das vendas totais no país, sendo nicho. Já o Latin NCAP atribuiu boa classificação de segurança ao Model 3. Para o brasileiro médio, o alto custo de entrada e a infraestrutura em desenvolvimento tornam a posse um cálculo financeiro complexo, onde a eficiência energética não compensa, no curto prazo, o preço de compra e a depreciação acelerada.
