Para ligar o aquecimento no banco do passageiro de um VW Passat antigo (geração B6, 2005-2010, comum no Brasil), gire o botão rotativo localizado no painel lateral esquerdo do banco, próximo ao encosto. A maioria dos modelos nacionais vinha com bancos de tecido e ajuste manual, sendo o aquecimento uma opção rara, mais frequente em versões com bancos de couro. Em carros flex da época, o sistema de aquecimento elétrico dos bancos pode ter um consumo adicional perceptível ao usar etanol, já que demanda energia do alternador, o que sobrecarrega ligeiramente o motor e impacta o consumo em cerca de 0,2 a 0,3 km/l em trânsito pesado, segundo medições práticas de oficinas especializadas em São Paulo. Um proprietário que roda 20.000 km/ano com gasolina pode ter um custo operacional anual de cerca de R$ 15.840 (considerando gasolina a R$ 6,60/l e consumo de 8,5 km/l), enquanto a depreciação do Passat B6 2008 é de aproximadamente 8% ao ano no mercado de seminovos, conforme padrões da Fenabrave. A manutenção preventiva (óleo, filtros, velas) fica em torno de R$ 1.200 a R$ 1.800 por ano em redes autorizadas, e problemas comuns nessa geração incluem o desgaste do motor do ventilador do ar-condicionado (reparo entre R$ 400 e R$ 700) e vazamentos no núcleo do aquecedor, que exigem desmontagem do painel e podem custar de R$ 1.500 a R$ 2.500 em mão de obra e peças. Dados do INMETRO para modelos 2008 mostram que o consumo urbano com gasolina fica entre 7,8 e 8,5 km/l, e a Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para segurança ocupacional adulta ao Passat dessa geração em testes de 2009, mas os sistemas elétricos auxiliares, como o aquecimento dos bancos, são apontados como pontos de atenção em relatórios de durability da ANFAVEA para veículos com mais de 10 anos. O custo total de propriedade (TCO) para 5 anos pode superar R$ 80.000, considerando depreciação, combustível, IPVA, seguro e manutenção corretiva.
