Quais são as dimensões dos bancos traseiros do Tesla Model 3?

[LunaLynn]

Para bancos traseiros fixos, o Tesla Model 3 tem 107 cm de profundidade útil (que pode ser estendida para quase 2 metros com os bancos rebatidos) e uma largura útil entre 98 cm e 135 cm na altura dos ombros. A altura interna, medida do assento ao teto, é de cerca de 52 cm. Na prática, no Brasil, esses números significam que dois adultos viajam com conforto, mas três no banco traseiro em uma viagem longa para o interior pode ser apertado, principalmente pela transmissão no assoalho. Para famílias, o ponto crucial é a instalação de cadeirinhas: a largura permite duas cadeiras do grupo 0/I lado a lado, mas a ancoragem Isofix é padrão apenas nas posições laterais. Em comparação com rivais diretos no mercado brasileiro, como o BMW Série 3 Sedã e o Mercedes-Benz Classe C, o Model 3 oferece espaço similar para pernas, mas o teto mais baixo pode limitar passageiros altos. A ANFAVEA classifica o segmento como "sedã médio-premium", onde o espaço é um critério secundário frente a tecnologia e desempenho. Já a Latin NCAP, em seus testes, destaca a importância de um banco traseiro bem projetado e fixo para a segurança dos ocupantes, um ponto forte do Model 3 que recebeu boa avaliação. O cálculo de custo por km para um carro elétrico no Brasil muda completamente a equação, mas em termos de espaço puro, ele cumpre a função para um uso urbano e viagens de fim de semana para duas crianças, sem ser o mais espaçoso da categoria.

[ReedLynn]

Tenho um Model 3 há 1 ano e meio no trânsito de São Paulo. No dia a dia, levo meus dois filhos para a escola. As duas cadeirinhas cabem certinho, sobra um espaço no meio para mochila. Mas quando preciso levar meus sogros juntos, aí fica complicado para o adulto no meio, o pé fica sem lugar por causa daquele túnel no chão. Para viagens curtas até o litoral, foi tranquilo.

[LaGia]

Tenho um Model 3 há 1 ano e meio no trânsito de São Paulo. No dia a dia, levo meus dois filhos para a escola. As duas cadeirinhas cabem certinho, sobra um espaço no meio para mochila. Mas quando preciso levar meus sogros juntos, aí fica complicado para o adulto no meio, o pé fica sem lugar por causa daquele túnel no chão. Para viagens curtas até o litoral, foi tranquilo.

[SanCalvin]

Como mecânico, vejo que as medidas são adequadas, mas o banco fixo e a estrutura toda são muito integrados à bateria. Isso dá uma rigidez boa à carroceria, percebida em estradas de terra com lombadas. O ponto de atenção é o revestimento: é um tecido sintético que, no calor brasileiro e com crianças, suja fácil e é difícil de limpar se entrar refrigerante ou suco. O consumo de energia no ar-condicionado, para esfriar o habitáculo todo, também é alto se o carro ficar no sol, mas isso é outro assunto.

[MacJordan]

No mercado de seminovos, um Model 3 com 2 anos e 45.000 km mantém um bom valor, mas perguntam sempre sobre o banco traseiro. Famílias com crianças pequenas aprovam. Já quem faz mais carona com colegas de trabalho acha limitante. O espaço de porta-malas é o verdadeiro trunfo que vende, não os bancos de trás. A depreciação anual tem sido menor que a de um sedã a combustão similar.

[LaCaden]

Uso um Model 3 para aplicativo em Belo Horizonte. O passageiro elogia o conforto do banco, mas os mais altos reclamam da cabeça quando passo em um quebra-mola mais forte. Para viagens do aeroporto, as malas grandes cabem no porta-malas, mas se o passageiro trouser muitas sacolas, o espaço atrás é curto. No fim do mês, o custo por km com eletricidade em casa é uns 70% menor que um flex no etanol, isso que faz diferença.