Para resolver a ressonância no escapamento, a solução mais definitiva e recomendada por especialistas é a instalação de uma manga flexível (ou tubo flexível) de qualidade entre o catalisador e o silenciador intermediário. Em muitos casos, a simples substituição dos coxins (buchas de borracha) do sistema de suspensão do escapamento já resolve o problema, sendo a solução mais barata, com peças saindo por R$ 50 a R$ 200 e mão de obra em torno de R$ 150. A ressonância, que é aquela vibração e ruído abafado dentro do carro em rotações específicas, geralmente entre 2.000 e 3.000 rpm, surge quando as vibrações do motor encontram a frequência natural de alguma parte do sistema de escapamento ou da carroceria. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção veicular indica que problemas no sistema de escapamento representam cerca de 3% dos gastos anuais de proprietários de carros flex com até 5 anos no Brasil. O custo total para corrigir a ressonância varia muito: pode ser apenas R$ 200 para trocar os coxins ou ultrapassar R$ 1.000 para instalar um flexível original em uma concessionária. Portanto, a análise de custo por quilômetro é pequena, mas a falha em corrigir pode levar a rachaduras e reparos mais caros. A Latin NCAP não testa diretamente esse componente, mas destaca a importância da integridade estrutural do assoalho, que pode ser afetada por vibrações excessivas. A recomendação é sempre procurar um mecânico de confiança para um diagnóstico preciso antes de qualquer intervenção.
