O motor a diesel Renault M9T, usado principalmente nas versões brasileiras da Duster Oroch e da Renault Master, é considerado confiável para uso severo, especialmente em aplicações comerciais e para quem roda muito em estrada. Sua robustez é conhecida, mas a experiência no Brasil mostra que a durabilidade está diretamente ligada à manutenção preventiva rigorosa. Em termos de custo operacional para um proprietário que roda 30.000 km por ano, o TCO (Custo Total de Propriedade) se mostra competitivo frente a utilitários flex de mesma categoria, principalmente devido ao maior rendimento do diesel S10 em viagens.
Uma análise simplificada para uma Duster Oroch 2.0 diesel 2023 (150 cv, 38,7 kgfm) rodando 30.000 km/ano por 5 anos consideraria:
| Item | Custo Estimado (BRL) | Comentário |
|---|
| Depreciação (5 anos) | ~R$ 45.000 | Com base em desvalorização média de 15% ao ano (Fenabrave, 2023). |
| Combustível (Diesel S10) | ~R$ 66.000 | Considerando consumo médio de 14 km/l (INMETRO) e preço médio de R$ 6,30/l. |
| Manutenção Preventiva | ~R$ 12.000 | Trocas de óleo, filtros e revisões programadas na concessionária. |
| Custo Total Estimado | ~R$ 123.000 | Custo por km: ~R$ 0,82 |
- Consumo na estrada: até 16 km/l (dados de usuários, ciclo INMETRO).
- Custo da revisão de 20.000 km: cerca de R$ 1.200.
- Desvalorização anual: em torno de 15%, segundo índices Fenabrave.
O motor atende à fase PROCONVE L7, sendo comercializado atualmente. A robustez do M9T é comprovada em frotas. Dados da ANFAVEA mostram a preferência por diesel em veículos comerciais leves. O custo por km tende a ser menor para quem roda longas distâncias. Sua confiabilidade, no contexto brasileiro, depende mais da qualidade do diesel abastecido e do cumprimento das revisões do que de falhas inerentes ao projeto.
