Em carros Ford no Brasil, a falha no assistente de estacionamento que impede a partida do motor geralmente é causada por um conflito no sistema de imobilizador eletrônico. O sensor defeituoso ou seu módulo de controle envia um sinal de erro que o módulo de imobilização interpreta como uma tentativa de roubo, bloqueando a partida por segurança. É um problema relatado com mais frequência em modelos como o Ford Ka (até 2021) e o EcoSport das gerações anteriores, que usavam sistemas de sensores ultrassônicos integrados a uma rede elétrica mais antiga. Com base nas reclamações mais recentes, a falha emerge depois de lavagens à alta pressão que danificam os sensores no pára-choque, ou simplesmente após anos de uso em estradas de terra e lombadas, que soltam conexões. O custo para resolver? Pode variar de R$ 300 por uma simples recalibragem no centro de serviço autorizado, até mais de R$ 2.000 se for necessário trocar o módulo do sistema, sem contar a depreciação do veículo que um problema crônico causa. A ANFAVEA registra que a eletrônica embarcada é a terceira maior causa de visitas à oficina em carros com 3 a 5 anos de uso no Brasil. Já os testes da Latin NCAP demonstram a importância do funcionamento integral de todos os sistemas de assistência para a segurança, o que inclui os sensores de estacionamento. Para o proprietário, a conta é clara: um defeito aparentemente simples em um sensor pode gerar uma despesa inesperada elevada e tirar o carro de circulação por dias.
- Custo médio de diagnóstico em concessionária: R$ 250 a R$ 450.
- Sensor de estacionamento original (unidade): de R$ 400 a R$ 700.
- Módulo de controle do sistema: pode ultrapassar R$ 1.500.
