Sim, para a maioria dos usos no Brasil, o motor 1.3 Firefly Flex de 109 cv atende melhor pelas características de consumo e custo-benefício. O mais novo 1.0 Turbo Evo Flex de 130 cv não é necessariamente "melhor", e sim uma opção com foco em desempenho, mas com complexidade e custos de manutenção mais altos. Veja o comparativo crítico para o dia a dia:
| Aspecto | Motor 1.3 Firefly Flex (109 cv) | Motor 1.0 Turbo Evo Flex (130 cv) |
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| Consumo (INMETRO - Ciclo urbano, gasolina) | 10,8 km/l (Strada Freedom 2024) | 9,5 km/l (Strada Volcano 2024) |
| Custo de aquisição (modelo equivalente) | ~R$ 10.000 a R$ 15.000 mais barato | Preço de topo de linha |
| Manutenção preventiva (revisão oficial) | Custo padrão para aspirado | Cerca de 15-20% mais cara (óleo específico/sistema turbo) |
- Custo por km mais baixo: O 1.3 oferece economia real. No etanol, a diferença no consumo é ainda mais perceptível, algo crucial para quem roda muito em cidade ou como veículo de trabalho.
- Robustez comprovada: A arquitetura aspirada é mais simples, consolidada no mercado há anos, com menor risco de problemas crônicos em longas distâncias em estradas de terra, comum no interior.
- Desempenho suficiente: Os 109 cv e 14,2 kgfm de torque são suficientes para carregar a caçamba com 650 kg e rodar em rodovias duplicadas, mesmo que com acelerações mais graduais. Dados da ANFAVEA mostram que a versão aspirada representa mais de 70% das vendas da Strada, indicando a preferência prática do mercado.
A escolha pelo 1.0 Turbo só se justifica se o prazer ao dirigir for prioritário e o orçamento para combustível e manutenção for maior. Para um proprietário que usa a picape como ferramenta, buscando o menor custo total de propriedade (TCO), o 1.3 é a escolha mais racional e recomendada pelos especialistas do setor.
