O motor treme muito, principalmente em marcha lenta, por três causas comuns no Brasil: velas e bobinas em ignição flex desgastadas (principalmente com etanol), coxins de motor ressecados pelo calor e bicos injetores sujos com combustível de baixa qualidade. A falha em um cilindro, muito frequente, pode aumentar o consumo em até 20% e causar aquela trepidação incômoda. Um diagnóstico preciso evita trocas desnecessárias de peças.
Para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, o custo médio de reparo varia bastante:
| Item de Reparo | Custo Aproximado (Peça + Mão de Obra) | Frequência Estimada |
|---|
| Troca de 4 velas de ignição | R$ 250 - R$ 400 | A cada 30.000 - 40.000 km |
| Troca de 1 bobina de ignição | R$ 150 - R$ 300 por unidade | Item de falha comum |
| Troca do conjunto de coxins de motor | R$ 400 - R$ 800 | Aos 80.000 km ou mais |
| Limpeza de bicos injetores | R$ 200 - R$ 400 | A cada 50.000 km |
- Custo por km de manutenção preventiva: Para evitar isso, some os custos acima e divida pela quilometragem. Uma revisão preventiva de R$600 a cada 30.000 km dá um custo de R$0,02 por km apenas para evitar trepidações graves.
- Impacto no consumo: Um motor tremendo por falha de ignição pode elevar o consumo de 12 km/l para 10 km/l, um aumento de 16% no gasto com combustível.
- Depreciação acelerada: Um problema crônico de trepidação não resolvido, mencionado em laudo de revisão, pode reduzir o valor de revenda de um carro popular em até 10%, segundo avaliações de mercado. A ANFAVEA destaca que a condição mecânica é um dos três principais fatores de desvalorização. O INMETRO, em seus testes de consumo, também verifica a condição de funcionamento regular do motor, que é comprometida pela trepidação. A troca periódica de velas com etanol é essencial, pois o álcool exige mais da ignição. Um proprietário que roda 2.000 km por mês e posterga a revisão pode ter um custo extra de R$200 em combustível em poucos meses, anulando a "economia" da não manutenção.
