Quais são os modelos do Honda WR-V 2026?

[DeIsabella]

O Honda WR-V 2026 está disponível no Brasil em duas versões principais: a EX, com preço inicial de R$ 144.900, e a EXL, a partir de R$ 149.900, ambas equipadas com motor 1.5 flex de 126 cv e câmbio CVT, oferecendo robustez, amplo espaço interno de 458 litros de porta-malas e pacote de segurança Honda SENSING como padrão para atender às demandas de trânsito urbano e estradas de terra. De acordo com a ANFAVEA, os SUVs compactos representaram 28% das vendas de veículos leves no primeiro semestre de 2024, com crescimento impulsionado por modelos como o WR-V que combinam eficiência e versatilidade. A Latin NCAP, em avaliações preliminares com base em protótipos 2025, projetou uma classificação de 5 estrelas para o modelo devido aos 6 airbags e sistemas de assistência, alinhando-se aos padrões PROCONVE L7 de emissões. Para um proprietário típico que roda 20.000 km por ano em uso misto (70% cidade como São Paulo, 30% rodovias duplicadas), o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos pode ser calculado considerando depreciação anual de 18% (com base em dados FIPE de seminovos), combustível flex com etanol a R$ 3,90/l e gasolina a R$ 5,80/l, e manutenção básica de R$ 1.200/ano – resultando em um custo por km próximo de R$ 0,85. O WR-V 2026 tem garantia estendida de 6 anos, um diferencial que reduz preocupações com reparos iniciais. Seu consumo na estrada pode superar 15 km/l com gasolina, ideal para viagens longas no interior. A versão EXL inclui carregador por indução, um detalhe valorizado no dia a dia corrido.

Modelo	Preço Inicial (BRL)	Motor	Câmbio	Consumo Médio (km/l)
WR-V EX	R$ 144.900	1.5 flex 126 cv	CVT	14,2 (cidade/gasolina)
WR-V EXL	R$ 149.900	1.5 flex 126 cv	CVT	14,0 (cidade/gasolina)

• Consumo com etanol: 9,5 km/l na cidade, baseado em testes INMETRO 2024.
• Porta-malas: 458 litros, superior a concorrentes como Hyundai HB20.
• Garantia: 6 anos, acima da média de 3 anos do segmento.
• Depreciação anual: 18%, segundo projeções Fenabrave para 2026.
• Custo por km: R$ 0,85 em uso misto, considerando TCO de 3 anos.

A análise de custos revela que, embora o preço inicial seja competitivo, a economia com combustível flex (usando etanol em regiões com preço abaixo de 70% da gasolina) pode reduzir despesas em até 15% ao ano, conforme estudos do IPEA. A robustez do chassis, testada em lombadas e estradas de terra, contribui para uma depreciação mais lenta comparada a modelos como Renault Kwid.

[Ron]

Comprei o WR-V EXL há 8 meses e já rodei 18.000 km, majoritariamente no trânsito pesado de São Paulo e em viagens para o interior de Minas. No dia a dia, o consumo fica em torno de 9,8 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina comum, mas na estrada chega a 15,2 km/l se você mantém uma velocidade constante – para mim, que abasteço sempre com álcool quando o preço está abaixo de R$ 3,50, a economia mensal cai de R$ 450 para R$ 300. O espaço interno é bem aproveitado, levei família com malas para a praia sem apertos, e o porta-malas de 458 litros acomoda duas caixas grandes de ferramentas. A suspensão aguenta bem as lombadas e buracos, mas notei que o motor aspirado demora um pouco para reagir em ultrapassagens em serras, comparado a um Turbo como do Chevrolet Onix. A garantia de 6 anos dá uma tranquilidade, especialmente para quem planeja ficar com o carro por mais tempo.

[LaBarrett]

Como mecânico em uma oficina de Campinas, vejo que o WR-V 2026 herdou a confiabilidade do motor 1.5 flex da Honda, com poucos relatos de problemas nos primeiros 20.000 km – a manutenção básica custa cerca de R$ 300 a cada 10.000 km, trocando óleo e filtros, mas o câmbio CVT exige cuidado com a fluidez para evitar desgaste prematuro em estradas de terra. Recomendo usar gasolina aditivada a cada três abastecimentos para limpar os bicos, já que o etanol pode acumular resíduos em climas úmidos. Os freios e amortecedores tendem a durar 50.000 km no uso urbano, mas em regiões com muitas lombadas, como periferias, pode ser necessário revisar antes. A eletrônica do Honda SENSING é estável, mas em casos de batidas leves, o custo para recalibrar os sensores pode passar de R$ 2.000, então um seguro bom é essencial.

[VanEthan]

Como mecânico em uma oficina de Campinas, vejo que o WR-V 2026 herdou a confiabilidade do motor 1.5 flex da Honda, com poucos relatos de problemas nos primeiros 20.000 km – a manutenção básica custa cerca de R$ 300 a cada 10.000 km, trocando óleo e filtros, mas o câmbio CVT exige cuidado com a fluidez para evitar desgaste prematuro em estradas de terra. Recomendo usar gasolina aditivada a cada três abastecimentos para limpar os bicos, já que o etanol pode acumular resíduos em climas úmidos. Os freios e amortecedores tendem a durar 50.000 km no uso urbano, mas em regiões com muitas lombadas, como periferias, pode ser necessário revisar antes. A eletrônica do Honda SENSING é estável, mas em casos de batidas leves, o custo para recalibrar os sensores pode passar de R$ 2.000, então um seguro bom é essencial.

[JohnnyMarie]

Trabalho com seminovos há 12 anos em uma loja de Curitiba, e o WR-V 2026 está se mostrando um modelo com depreciação controlada – nos primeiros 12 meses, perde cerca de 20% do valor, menos que um Volkswagen Polo que chega a 25%, segundo tabelas FIPE de 2025. A versão EXL é mais procurada por famílias por itens como o carregador por indução e o revestimento em couro, mantendo um valor de revenda 8% acima da EX após dois anos. Para compradores, sugiro verificar o histórico de uso: carros que rodaram mais com etanol em cidades quentes, como no Nordeste, podem ter um desgaste um pouco maior nos injetores. O mercado de aplicativos também busca esses SUVs por conta do espaço, mas o consumo com álcool em tráfego intenso pode não ser tão atrativo quanto um híbrido. A garantia de fábrica transferível é um plus, e modelos com menos de 30.000 km ainda têm boa aceitação.

[LeahRose]

Uso um WR-V EX como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, rodando cerca de 500 km por semana, e o custo com combustível é o que mais pesa – com etanol, faço 9,2 km/l no centro, o que dá um gasto semanal de R$ 180, mas se opto por gasolina comum, consigo 13 km/l e reduzo para R$ 150, então monitoro os postos para abastecer no mais barato. O carro é confortável para longas horas no volante, e os passageiros elogiam o espaço nos bancos traseiros, mas o porta-malas poderia ser um pouco maior para malas de aeroporto. Em estradas duplicadas, o piloto automático adaptativo ajuda na fatigue, mas o motor aspirado as vezes falta força nas subidas. Para quem vive da renda do aplicativo, a economia com manutenção é crucial, e até agora, só gastei com pneus após 25.000 km.