Esquecer o freio de mão ao estacionar, especialmente em uma ladeira, pode levar a um pequeno incidente custoso - seu carro rola e bate no veículo atrás ou na frente, gerando conserto, dor de cabeça com seguro e possível multa. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) estima uma frota circulante de mais de 75 milhões de veículos em 2024, e a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) aponta que uma parcela dos sinistros urbanos está relacionada a manobras de estacionamento. O custo por km de um descuido desses é alto: um simples amassado no parachoque, com pintura, parte de R$ 800 a R$ 1.200 em um carro popular. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o descuido uma única vez pode adicionar um custo extra de R$ 0,05 por km rodado naquele ano, só no conserto. Além do risco imediato, o hábito de não usar o freio de mão sobrecarrega exclusivamente o câmbio (o pino de estacionamento em automáticos), e uma falha prematura dessa peça, segundo mecânicos, representa um conserto de pelo menos R$ 5.000. A depreciação anual do veículo também é impactada por amassados e histórico de reparos. Em uma ladeira íngreme de São Paulo, a força total sobre o sistema de estacionamento pode chegar a centenas de quilos, e o freio de mão é a primeira barreira. A prática segura é sempre puxar o freio de mão firmemente antes de soltar o freio de pé no plano inclinado, e, em inclinações mais acentuadas, virar as rodas para a guia (subida) ou para o meio da rua (descida), como recomendam manuais e instrutores. Em carros manuais, engatar uma marcha (primeira ou ré, conforme a inclinação) é um backup essencial; nos automáticos, o câmbio no "P" sozinho nem sempre é suficiente em rampas fortes.
