O termostato falha com frequência no Brasil principalmente devido ao calor intenso e ao uso prolongado de combustíveis como o etanol, que em condições de trânsito pesado aceleram a degradação do componente. Um motor que opera constantemente em temperaturas elevadas, comum em cidades como São Paulo ou em longas viagens em rodovias duplicadas sob sol forte, sobrecarrega o termostato, fazendo com que a mola ou o elemento de cera se desgastem mais rápido. O etanol, embora eficiente, pode contribuir para a corrosão de partes internas do sistema de arrefecimento se a manutenção não for regular, potencializando as falhas. Segundo a ANFAVEA, a idade média da frota brasileira é de 10 anos, o que significa que muitos carros estão sujeitos a essa desgaste acumulado. Dados de oficinas associadas à Fenabrave indicam que a troca do termostato está entre os 15 serviços mais comuns em veículos flex com mais de 80.000 km. O custo total de uma falha inclui não só a peça (entre R$ 150 e R$ 400 para um modelo popular como o Hyundai HB20) mas também o risco de superaquecimento e o consequente prejuízo. Considerando uma troca preventiva a cada 5 anos ou 100.000 km em um carro que roda 20.000 km/ano, o custo por quilômetro deste item fica em torno de R$ 0,004, um valor baixo que evita gastos maiores. - Vida útil típica em clima quente: 5 a 7 anos. - Custo médio de substituição (mão de obra inclusa): R$ 300 a R$ 600. - Principal causa no Brasil: ciclos térmicos extremos no tráfego urbano.
