Os principais indicadores de desempenho para os combustíveis líquidos nos carros brasileiros são o índice de octanagem (para gasolina), a pureza e o teor de água (para etanol), e a qualidade de armazenamento. A escolha certa impacta diretamente o consumo, a retomada e a vida útil do motor em modelos flex como Onix, HB20 ou Polo.
A gasolina comum tem octanagem mínima de 87 IAD (índice antidetonante), e a premium, 91 IAD, conforme regulado pela ANP. Em motores aspirados comuns, a diferença no dia a dia é sutil, mas em carros turbo como o Jeep Compass 1.8 Turbo, usar uma premium pode trazer resposta mais limpa. Já o etanol exige atenção: pela norma da ANP, o teor máximo de água é 4,3%. Etanol "batizado" ou de posto ruim, com água acima disso, causa falhas, maior consumo e corrosão no sistema. O INMETRO, através do selo de eficiência energética dos veículos, mostra que o consumo médio no etanol é cerca de 30% maior, o que define o ponto de viabilidade econômica (quando o preço do etanol é até 70% do da gasolina). Para o proprietário, o cálculo do custo por km é essencial. Um HB20 1.0 flex faz, na cidade, cerca de 10,5 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol. Se a gasolina está a R$ 5,90/l e o etanol a R$ 3,80/l, o km roda por R$ 0,56 com gasolina e R$ 0,51 com etanol, tornando o álcool vantajoso nesse cenário. A depreciação anual, baseada em tabelas Fenabrave, também é influenciada pelo histórico de manutenção, que depende diretamente da qualidade do combustível usado.
- Consumo médio gasolina (cidade): 10,5 km/l
- Consumo médio etanol (cidade): 7,5 km/l
- Custo por km com gasolina (R$5,90/l): R$ 0,56
- Custo por km com etanol (R$3,80/l): R$ 0,51
A regra dos 70% para o etanol ser vantajoso ainda é um bom parâmetro inicial para o dono de um carro flex. A qualidade do etanol, principalmente sua pureza, é tão crucial quanto o preço na bomba. Carros turbo modernos podem se beneficiar de gasolinas com maior octanagem para manter o desempenho anunciado.
