Para mudar os modos de condução no Mercedes-Benz A200, você gira o seletor rotativo DYNAMIC no console central. A escolha afeta diretamente o consumo, a resposta do carro e até o desgaste de componentes a longo prazo. No modelo 2022/2023, a maioria das versões vendidas no Brasil já vinha com o pacote DYNAMIC SELECT de fábrica, que inclui modos como Eco, Comfort, Sport e Individual. O modo Sport realmente altera vários sistemas: além de segurar mais as marchas no câmbio de dupla embreagem de 7 velocidades (7G-DCT), ele ajusta a resposta do acelerador para ficar mais "nervosa" e firma a direção eletroassistida. Em contrapartida, no Eco, o carro até pode desacoplar o motor em determinadas condições de rodagem para economizar combustível, mas a aceleração fica bem mais preguiçosa, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, onde você precisa de uma resposta mais imediata. Essa diferença se reflete no bolso: no modo Eco, com gasolina comum, é possível obter cerca de 12,5 km/l em rodovia duplicada, segundo testes do INMETRO com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024. Já no Sport, o mesmo percurso pode cair para cerca de 10,8 km/l, um aumento significativo no custo por quilômetro. Do ponto de vista da segurança ativa, uma direção mais pesada no Sport pode oferecer mais precisão em trechos sinuosos, um ponto avaliado indiretamente por protocolos de teste como os do Latin NCAP, que consideram a assistência ao condutor. É importante não confundir o modo Sport com apenas colocar o câmbio na posição "S". A posição "S" do câmbio apenas altera o ponto de troca de marchas, enquanto o modo Sport, de fato, modifica a "personalidade" do veículo como um todo, conforme a estratégia da fabricante. Para quem busca um equilíbrio no dia a dia brasileiro, o Comfort acaba sendo o mais indicado, com suspensão (se adaptativa) mais absorvente para as lombadas e um comportamento geral mais relaxado.
