Aditivos para combustível realmente funcionam no seu carro?

[LaNadia]

No Brasil, a pergunta sobre limpeza do motor com aditivo tem uma resposta direta: para a maioria dos carros flex comuns, como um Fiat Argo ou Chevrolet Onix, o uso de aditivos comprados separadamente oferece benefícios práticos mínimos, se é que oferece algum. Dados do INMETRO sobre a gasolina e etanol vendidos nos postos mostram que os combustíveis já contêm detergentes e aditivos em sua formulação para atender às especificações do PROCONVE, o que torna o produto adicional redundante na maioria dos situações. Um teste informal com um Onix 1.0 Flex de 2022, abastecendo exclusivamente com etanol em trânsito urbano de São Paulo por 6 meses, não mostrou variação no consumo médio (que se manteve em 8,7 km/l) após o uso de dois frascos de um aditivo popular. Para o proprietário comum, o custo por quilômetro fica mais alto com essa adição, sem benefício claro. A ANFAVEA e a Fenabrave, em suas orientações, focam na manutenção preventiva regular e na qualidade do combustível abastecido como fatores primordiais, não mencionando aditivos de prateleira como itens essenciais. O único cenário onde pode haver alguma justificativa é em veículos mais antigos, com mais de 10 anos e alto kilometragem, que podem ter acumulado resíduos nos bicos injetores, mas mesmo assim, uma limpeza profissional em oficina é mais eficaz e com resultado comprovado.

[DelSilas]

Como motorista de aplicativo que roda 500 km por semana no Rio com um HB20 1.0, já testei aditivo na esperança de melhorar o rendimento no etanol. Coloquei um frasco de R$ 35 no tanque cheio. Na semana seguinte, não senti diferença no consumo, que ficou nos 9 km/l de sempre no álcool. O dinheiro foi melhor gasto na troca do filtro de combustível, que fez o carro responder melhor nas subidas. Para quem roda muito, o custo-benefício é praticamente zero.

[LauraLee]

Na oficina, vejo muitos clientes trazendo carros com falhas após usar aditivos de marcas duvidosas. O problema é que alguns produtos são agressivos e, ao soltar a sujeira antiga do tanque, entopem o filtro de combustível ou até os bicos injetores, causando uma pane. Para um carro flex bem mantido, abastecido em bons postos, o aditivo é um gasto desnecessário. Recomendo sempre uma limpeza dos bicos com equipamento ultrassônico a cada 60.000 km, que é um serviço com resultado real e mensurável.

[AdelineRose]

Trabalho com seminovos há 8 anos e posso dizer: carro que vai à venda com histórico de uso constante de aditivo não vale mais por isso. Na verdade, desconfio. Pode ser indício de que o dono anterior tentava corrigir algum problema de desempenho crônico com o produto, mascarando a real condição do motor. Na avaliação, o que conta é a documentação das revisões na concessionária e o estado dos componentes, não um frasco vazio no porta-luvas.