A rotação fraca do motor de arranque geralmente vem da bateria descarregada ou com problemas nos terminais, mas em carros flex com mais de 80.000 km, o desgaste das escovas e do comutador é tão comum quanto. No Brasil, com o calor e a umidade, a oxidação dos conectores e a sujeira no sistema são agravantes. Dá para ter uma noção do custo: a troca do motor de arranque completo numa oficina de bairro pode sair entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo. Já apenas a revisão com troca de escovas e limpeza do comutador fica na faixa de R$ 200 a R$ 400. A depreciação do carro por um problema crônico de partida pode ser significativa, especialmente em seminovos. Um relatório recente do Fenabrave sobre o mercado de usados indicou que defeitos recorrentes no sistema elétrico, como partida lenta, são um dos principais fatores que reduzem o valor de revenda em até 10%. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade de componentes, não cobre especificamente o motor de arranque, mas suas normas de ensaio para sistemas elétricos automotivos embasam as práticas das boas oficinas. Na prática, o proprietário sente: o carro "arrasta" na partida, principalmente de manhã ou depois de ficar parado. No flex, com etanol no tanque no inverno do Sul, o problema pode aparecer com mais força, pois o motor precisa de mais força para girar com o combustível frio.
- Causa mais comum em carros com até 3 anos: Bateria fraca ou conexões sujas/folgadas.
- Causa mais comum em carros acima de 5 anos ou 100.000 km: Desgaste das escovas do motor de arranque.
- Sintoma chave no flex com etanol: Partida ainda mais lenta em dias frios.
- Custo médio de reparo (escovas/comutador): R$ 200–400.
- Impacto na revenda (dado Fenabrave): Até 10% de desvalorização por problemas crônicos.
