Qual o Nissan Kicks mais barato?

[VonRuby]

O Nissan Kicks mais barato atualmente no mercado brasileiro é a versão Sense 1.0 flex, com motor aspirado, câmbio CVT e ano-modelo 2025. Segundo a tabela FIPE de referência para maio de 2024, seu preço médio de venda fica em torno de R$ 115.000, embora em promoções de concessionárias possa ser encontrado a partir de R$ 109.990. A versão anterior (2024) do mesmo modelo, em estoque, pode oferecer descontos ainda maiores, baixando a faixa inicial para perto de R$ 105.000. Dados da Fenabrave mostram que o Kicks manteve-se entre os SUVs mais vendidos no primeiro trimestre de 2024, o que ajuda a estabilizar seu valor residual. Já a ANFAVEA aponta que a categoria de SUVs compactos cresceu 8% em vendas no último ano, aumentando a competitividade e oferta de descontos.

Versão (Ano-Modelo)	Motor	Preço Médio FIPE (Maio/2024)	Onde Encontrar
Kicks Sense (2025)	1.0 Flex aspirado (84 cv a gasolina)	R$ 115.000	Concessionárias Nissan
Kicks Sense (2024, estoque)	1.0 Flex aspirado	R$ 105.000 - R$ 110.000	Estoque de concessionárias

• Consumo urbano (etanol): 7,8 km/l (trânsito de São Paulo)
• Consumo rodoviário (gasolina): 14,2 km/l (rodovia duplicada)
• Custo anual estimado (depreciação + seguro + manutenção básica): R$ 18.000
• Valor residual após 3 anos: Cerca de 65% do valor inicial (base FIPE/INMETRO)

O custo total de propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km rodados fica próximo de R$ 0,90 por quilômetro, considerando depreciação, combustível (usando 70% etanol, 30% gasolina), seguro básico e revisões na rede autorizada. A depreciação anual média do Kicks Sense fica em 12%, um pouco menor que a média do segmento, segundo projeções com base em dados FIPE e Fenabrave. O Kicks Sense 1.0 é a entrada de linha. A TCO real fica perto de R$ 0,90/km. Versões PCD podem ter descontos extras.

[VonRowan]

Peguei um Kicks Sense 2024 zero na promoção do ano passado, paguei R$ 108.000 à vista. Já rodei 25.000 km, quase tudo no etanol aqui no interior de Minas. No dia a dia, na cidade com lombeiro, faz uns 8 km/l no álcool. Na estrada de terra, para ir à chácara, o consumo piora um pouco, mas a suspensão aguenta bem as irregularidades. O que pesa mesmo é o seguro, que para meu perfil (30 anos, garagem fechada) ficou em R$ 3.800 anuais. A manutenção das duas primeiras revisões foi tranquila, só óleo e filtros, custou cerca de R$ 700 cada na concessionária. Se fosse hoje, daria uma olhada nos seminovos de 2023, que já despencaram de preço. Meu seguro anual custa R$ 3.800. No etanol, consumo cai para 8 km/l na cidade. Revisões iniciais custam cerca de R$ 700.

[DelNolan]

Na oficina, vejo muitos Kicks da geração atual. O 1.0 aspirado é bem confiável, bem menos complexo que o turbo das versões mais caras. O ponto que precisa atenção é o sistema de arrefecimento, principalmente em carros que rodam muito no etanol e em cidades quentes. Já atendemos casos de mangueiras ressecando antes do previsto. A correia dentada, por sorte, é de corrente, então sem custo de troca programada. Mas o consumo de óleo pode ser um pouco acima da média depois dos 60.000 km, tem que checar sempre. O motor 1.0 aspirado é menos problemático que o turbo. Fique atento às mangueiras do sistema de arrefecimento. Verifique o nível de óleo após os 60.000 km.

[DelLucas]

Na oficina, vejo muitos Kicks da geração atual. O 1.0 aspirado é bem confiável, bem menos complexo que o turbo das versões mais caras. O ponto que precisa atenção é o sistema de arrefecimento, principalmente em carros que rodam muito no etanol e em cidades quentes. Já atendemos casos de mangueiras ressecando antes do previsto. A correia dentada, por sorte, é de corrente, então sem custo de troca programada. Mas o consumo de óleo pode ser um pouco acima da média depois dos 60.000 km, tem que checar sempre. O motor 1.0 aspirado é menos problemático que o turbo. Fique atento às mangueiras do sistema de arrefecimento. Verifique o nível de óleo após os 60.000 km.

[MacMicah]

Trabalho com seminovos em uma loja em São Paulo, e o Kicks é um modelo que gira rápido. O Sense é o mais procurado pelo preço, mas a depreciação dele é um pouco mais acentuada nos dois primeiros anos comparado com a versão SV, que tem mais itens. Um Kicks Sense 2022 está saindo na faixa de R$ 85.000 a R$ 90.000 hoje, dependendo da cor e histórico. Já um SV do mesmo ano pedem R$ 95.000 a R$ 100.000. Quem compra o mais barato novo deve saber que, na revenda, a diferença para a versão acima se mantém. O carro é bem aceito no mercado de aplicativos também, pela economia. Para o comprador de seminovo, a dica é preferir um SV 2022/2023 a um Sense 2024 zero, pelo custo-benefício. O preço cai bastante nos primeiros 24 meses. A versão SV segura mais valor que a Sense. Um Sense 2022 custa entre R$ 85.000 e R$ 90.000. Prefira um SV mais antigo a um Sense zero.

[Steven]

Uso um Kicks 2023 para trabalhar com aplicativo em Brasília. Fiz as contas e, no meu caso, só vale a pena se abastecer com gasolina, mesmo com o álcool mais barato na bomba. O carro perde muita potência e fica beberrão no etanol, especialmente com ar-condicionado ligado e no trânsito parado. Com gasolina comum, faço em média 10,5 km/l no ciclo misto. O espaço interno é bom para passageiros, mas o porta-malas é justo se alguém precisar colocar mala grande. A única reclamação séria é o banco do motorista, que depois de 6 horas direto começa a incomodar nas costas. Para rodar muito, é um carro econômico, mas conforto é mediano. Só uso gasolina no Kicks para trabalho. O consumo médio com gasolina é de 10,5 km/l. Conforto do banco é limitado para jornadas longas.