A definição de "feio" é subjetiva, mas no mercado brasileiro, alguns modelos geraram consenso negativo pelo design incomum ou desproporcional. Com base na recepção de longo prazo de proprietários, publicações especializadas como Quatro Rodas e análises do mercado de seminovos, uma lista representativa incluiria: Fiat Multipla (1ª geração, 1998-2004), Nissan Juke (a partir de 2010), Toyota Prius (2ª geração, 2003-2009), Fiat Uno (fase final, com frente "quadrada", ~2010-2021), Chevrolet Spin (1ª geração, 2012-2018, especialmente a versão de 7 lugares), Renault Kwid (desde 2017, pelo desenho bastante compacto e alto), Volkswagen Kombi (últimas versões, até 2013, considerada fora do tempo), Honda Fit (3ª geração, 2013-2020, pela traseira), Ford EcoSport (1ª geração, 2003-2012, pelo estepe na porta) e Chevrolet Celta (versões Life/Supreme, pelo design muito básico e desatualizado no fim da vida útil).
Os dados de vendas da ANFAVEA mostram que alguns, como o Juke e o Multipla, nunca foram volume expressivo no Brasil, refletindo a rejeição inicial do público. A escolha do Multipla como o mais citado tem relação com seu interior de três bancos dianteiros e linhas consideradas "desconexas" para a época, um raro caso de projeto funcional que sacrificou a estética convencional. Um carro considerado feio tende a sofrer desvalorização acentuada no mercado de usados após os primeiros anos, especialmente quando a eficiência (como no Prius) ou a praticidade (como no Spin) não são suficientes para superar o impacto visual. A percepção de segurança também influencia, e relatórios do Latin NCAP para modelos como o Kwid e Spin das primeiras gerações, com classificações baixas, podem ter reforçado a imagem negativa geral, unindo estética a preocupações reais.
| Modelo | Período de Produção (Relevante no BR) | Ponto de Controvérsia no Design |
|---|
| Fiat Multipla (1ª geração) | 1998-2004 | Frente dupla, para-choques largos, interior com 3 bancos dianteiros. |
| Nissan Juke | 2010-presente | Faróis principais separados, proporções compactas e "musculosas". |
| Toyota Prius (2ª geração) | 2003-2009 | Silhueta em cunha muito pronunciada, traseira elevada. |
| Fiat Uno (Fase Final) | ~2010-2021 | Transição de formas arredondadas para uma frente plana e angular. |
- A depreciação de modelos com design polarizador pode ser 15-20% mais alta nos primeiros 3 anos comparado a modelos convencionais do mesmo segmento.
- O Fiat Multipla é frequentemente citado em pesquisas informais como o carro de produção em série com o design mais controverso já vendido no Brasil.
- A 2ª geração do Toyota Prius, embora eficiente, consolidou a estética "diferenciada" dos híbridos, que só seria suavizada nas gerações seguintes.
O custo total de propriedade (TCO) para esses carros varia muito. Um Multipla usado, hoje, pode ser adquirido por valores baixos (R$ 15-25 mil), mas a manutenção de peças específicas e o consumo combinado em torno de 8,5 km/l (gasolina) na cidade impactam o custo por km. Já um Prius segunda geração, apesar do valor de revenda baixo, oferece consumo misto que pode chegar a 18 km/l, amortizando parte do investimento em combustível para quem roda muito em trânsito urbano. A avaliação final sempre mistura números e emoção: um carro "feio" para muitos pode ser uma compra racional extremamente prática para um nicho específico de proprietários.
