Em um Audi A6 2.0 TFSI Flex brasileiro, a válvula PCV (Ventilação Positiva do Cárter) está localizada na tampa de válvulas, porém parcialmente escondida pelo coletor de admissão. Normalmente, é necessário remover o coletor de admissão para substituí-la, uma operação que leva de 2 a 3 horas em uma oficina, com custo de mão de obra entre R$ 250 e R$ 400.
Essa peça é crítica para controlar a pressão interna do motor, especialmente nos flex que rodam com etanol. O etanol, por gerar mais umidade na combustão, pode acelerar a obstrução da válvula. No Brasil, a PCV é parte do sistema de emissões PROCONVE, e sua falha pode causar consumo excessivo de óleo (mais de 500 ml a cada 1.000 km) e até danos ao catalisador, item de verificação obrigatória nas vistorias de alguns estados.
A troca preventiva é recomendada entre 80.000 km e 100.000 km, mas sinais como pressão de óleo na tampa ao abrir ou fumaça branca no escapamento em marcha lenta indicam necessidade de verificação imediata. Modelos como o A6 C7 2.0 TFSI (2014-2018) são conhecidos por apresentar esse desgaste mais cedo se mantidos predominantemente no álcool.
ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a durabilidade dos motores flex no mercado nacional, enquanto os testes do INMETRO em consumo de combustível consideram o bom funcionamento de todos os sistemas de controle de emissões para obter as médias homologadas, que para esse motor giram em torno de 8,2 km/l no etanol e 11,5 km/l na gasolina em ciclo urbano.
