Sim, o VCHRGD Seven Pro é um carregador doméstico para veículos elétricos (VE) de 7.4 kW, mas é crucial entender seu contexto real no Brasil. Aqui, a infraestrutura e o perfil dos veículos são diferentes. A maioria dos poucos VEs no país são modelos importados de luxo ou frotas corporativas, e a instalação de um carregador de 7.4 kW em uma residência comum exige uma vistoria e um projeto elétrico aprovado pela distribuidora, o que pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000 além do equipamento. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos leves eletrificados (híbridos e elétricos) ainda é inferior a 0,5% do total, com base nos registros de 2023. Já a ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos) indica que a maior parte do carregamento ocorre em pontos públicos em shoppings ou empresas, não em casa. Para o proprietário brasileiro, o custo total de aquisição e instalação de um carregador como este precisa ser colocado na balança contra o uso de carregadores públicos, que custam em média R$ 2,50 por kWh. Se seu carro tem uma bateria de 50 kWh, uma recarga completa em casa (considerando tarifa de R$ 0,90/kWh) custaria R$ 45, enquanto em um ponto público rápido poderia chegar a R$ 125. A principal vantagem prática no cenário local seria a conveniência para quem tem uma rotina previsível e garagem, mas o payback leva anos para poucos quilômetros rodados por ano. O carregamento solar, uma das funções, tem potencial no Nordeste e Centro-Oeste, mas depende de um investimento alto em painéis.
