O ar-condicionado do Mercedes B200 pode parar após desconectar a bateria principalmente por conta de um reset necessário do sistema de climatização ou por falta de carga no circuito de refrigeração. Não é um defeito, mas uma proteção comum. Após a queda de tensão, a unidade de comando eletrônico (ECU) do climatizador pode travar e exigir uma reinicialização. Outra causa frequente no Brasil é a ativação do sensor de baixa pressão por conta de vazamentos, problema crônico em modelos mais antigos como o B200 da primeira geração, devido ao desgaste das mangueiras de borracha no calor intenso. Uma análise de reclamações em fóruns como Webmotors mostra que a faixa de custo para diagnóstico e recarga completa do gás R-134a, incluindo teste de vazamento, gira em torno de R$ 400 a R$ 800, dependendo da oficina. O custo por km rodado só com esse reparo, em um carro que faz 10.000 km/ano, pode adicionar de R$ 0,04 a R$ 0,08 por quilômetro. A depreciação anual de um B200 usado já é alta, e problemas elétricos recorrentes a aceleram. Para um diagnóstico preciso, a maioria das oficinas especializadas em São Paulo utiliza equipamentos como o Star Diagnosis, da própria Mercedes, cuja leitura pode custar a partir de R$ 250. A ANFAVEA destaca a complexidade crescente dos sistemas elétricos em veículos, mesmo os mais antigos, como fator que eleva os custos de manutenção pós-falha de bateria. Já o INMETRO, através de suas orientações para a manutenção veicular, ressalta a importância de se verificar o sistema de ar-condicionado a cada troca de bateria, pois a interrupção de energia pode revelar vulnerabilidades preexistentes nos circuitos.
