O balanço lateral do carro, principalmente em rodovias duplicadas ou no asfalto irregular das cidades, normalmente aponta para problemas na geometria dos pneus ou desgaste da suspensão. Uma verificação em uma oficina de confiança é o passo mais seguro. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que alinhamento e balanceamento estão entre os serviços mais frequentes em oficinas brasileiras, indicando que é uma necessidade comum. A causa mais frequente é o desalinhamento das rodas, muitas vezes provocado por lombadas ou buracos, que altera o ângulo de cambagem e convergência. Uma diferença de pressão superior a 3 psi (cerca de 0,2 bar) entre os pneus do mesmo eixo já pode gerar uma "puxada" perceptível. Outro fator crítico são os componentes da suspensão, como buchas de bandeja, pivôs ou terminais de direção gastos. Um relatório do Sindirepa-SP (2024) com base em inspeções de frota sugere que, após 60.000 km, a probabilidade de desgaste nesses componentes aumenta significativamente, principalmente para quem roda muito em estradas de terra no interior. O custo de prevenção é baixo: um alinhamento completo custa em média R$ 120 a R$ 200, enquanto a troca de um terminal de direção pode sair por R$ 400 a R$ 800 (peça + mão de obra). Fazer o alinhamento a cada 10.000 km ou após um impacto forte é a recomendação padrão das concessionárias.
- Pressão irregular entre pneus: causa puxada lateral.
- Desgaste após 60.000 km exige verificação da suspensão.
- Alinhamento a cada 10.000 km previne o problema.
