Sim, o carro pode se mover com o freio de mão puxado, mas isso é um grave erro que causa desgaste acelerado e superaquecimento do sistema de freio traseiro. Esse atrito gera calor extremo, que pode deteriorar as lonas ou pastilhas, ferver o fluido de freio e, em casos graves, soldar os componentes, levando à perda total da frenagem traseira. Segundo o DENATRAN, a manutenção deficiente dos freios é uma das causas de inspeções veiculares reprovadas. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre reforça que qualquer resistência mecânica anormal, como o freio de mão engatado, altera drasticamente a eficiência energética. Um carro popular 1.0 flex andando com o freio de mão levemente acionado pode ver seu consumo cair para cerca de 6 ou 7 km/l na cidade, seja com etanol ou gasolina, em vez dos 10 a 12 km/l normais. O desgaste é exponencial: uma situação comum no trânsito paulistano, como arrastar o carro por 2 km em um engarrafamento com o freio de mão parcialmente ativado, equivale a centenas de frenagens normais. O custo por km sobe rapidamente com o conserto: a troca do conjunto de pastilhas e discos traseiros de um Onix pode custar de R$ 800 a R$ 1.200 em uma oficina de confiança, sem contar o possível dano ao cilindro de roda. A depreciação anual do veículo também é impactada se o problema for recorrente e houver sinais de mau uso nos componentes de segurança. A solução imediata, ao perceber o cheiro de queimado ou fumaça, é parar em local seguro, não apenas soltar o freio e seguir. A verificação em um plano inclinado é um teste prático e confiável para o proprietário brasileiro.
