A pressão correta para uma scooter 125cc no Brasil varia, mas para modelos populares como a Honda PCX 160 ou Yamaha NMAX 160, o padrão fica em torno de 29 PSI (2.0 bar) no pneu dianteiro e 33 PSI (2.3 bar) no traseiro, com o motorista sozinho. Esses valores estão no manual e na etiqueta do batente da moto, e seguir a recomendação específica do fabricante é crucial para segurança e durabilidade. A manutenção é simples: cheque a pressão a frio, pelo menos uma vez por mês. O INMETRO, através do Programa de Conservação de Energia, destaca que pneus calibrados podem melhorar a eficiência energética do veículo. Já o Denatran inclui a verificação dos pneus como item de segurança obrigatório na inspeção veicular. No calor brasileiro, como em um dia de 35°C em São Paulo, a pressão interna pode aumentar até 4 PSI com o uso. Por isso, a dica prática é calibrar no começo da manhã e, se for rodar muito na estrada sob sol forte, considerar reduzir a pressão recomendada em 1 ou 2 PSI. No "inverno" do Sul, onde as manhãs podem ser frias, o ar contrai e a leitura fica mais baixa, então é normal completar para atingir o valor ideal. Andar com pressão abaixo do especificado, mesmo só 5 PSI, aumenta o arrasto. Um proprietário que roda 500 km por mês, principalmente com etanol que tem consumo maior, pode gastar até 4% a mais em combustível. Além do custo extra no abastecimento, o desgaste dos flancos do pneu acelera, forçando a troca antes dos 15.000 km. Pelo contrário, pressão excessiva, acima de 10% do recomendado, deixa a scooter instável em lombadas e no asfalto irregular, desgasta o centro da banda de rodagem mais rápido e compromete a frenagem, principalmente em piso molhado. O custo por km sobe com qualquer um dos dois erros, seja pelo gasto extra com combustível e borracha, seja pelo risco de danos maiores.
