Se o seu carro novo apresenta pequenas saliências ásperas na pintura, a ação imediata é documentar o problema e solicitar a garantia na concessionária. Em muitos casos, trata-se de contaminação por fallout industrial ou resíduos de transporte, mas também pode indicar um defeito de fabricação. A ANFAVEA registra queixas relacionadas à pintura e acabamento como uma das ocorrências pós-venda, embora menos frequente que questões mecânicas. Já a Latin NCAP, ao avaliar a segurança, também observa padrões gerais de controle de qualidade das montadoras. A solução varia: para sujeira incrustada, uma limpeza de detalhamento com clay bar resolve; para defeito de fábrica, a concessionária deve oferecer polimento profissional ou até repintura da peça. O custo por km de negligenciar isso é alto, pois partículas ácidas corroem a pintura e aceleram a desvalorização (depreciação). Um orçamento de polimento corretico em São Paulo pode variar de R$ 400 a R$ 1.200, dependendo do tamanho do veículo e da severidade. Um proprietário que roda 20.000 km/ano em estradas com poeira de terra vermelha pode precisar de uma limpeza com clay bar a cada 6 meses para manter o valor de revenda. A decisão entre ação judicial ou aceitar uma solução da concessionária deve pesar o custo do reparo próprio versus o tempo e desgaste de uma disputa.
- Defeitos de pintura em carros novos devem ser reclamados na garantia.
- A contaminação por fallout é comum em grandes centros urbanos como São Paulo.
- A negligência com partículas ácidas acelera a desvalorização do veículo.
