Quanto o iFood paga por entrega de carro?

[SanAngela]

O iFood não paga por quilômetro rodado, como alguns pensam. A remuneração é por entrega concluída e varia muito, mas um motoboy em São Paulo pode ter um ganho líquido real entre R$ 8 e R$ 15 por pedido, após descontar todos os custos fixos do carro. O valor bruto que aparece no app é uma soma de: taxa base (entre R$ 3 e R$ 7, dependendo da cidade e horário), possíveis gorjetas, e bônus por metas ou períodos de pico. Um estudo do IPEA de 2023 sobre a economia de plataformas indica que a renda média horária bruta para entregadores com veículos próprios fica próxima de R$ 22, mas esse número cai significativamente quando se consideram os custos operacionais. Para um carro flex popular, como um Hyundai HB20 1.0, os custos fixos (depreciação, seguro, licenciamento) e variáveis (combustível, manutenção) somados podem consumir de R$ 0,70 a R$ 1,10 por quilômetro rodado. Um carro em conformidade com as fases mais recentes do PROCONVE tende a ter um consumo melhor, impactando menos o lucro. A depreciação anual de um carro usado muito rodado em aplicativo pode chegar a 20% do valor, um fator muitas vezes ignorado no cálculo.

Componente da Remuneração (Exemplo São Paulo)	Faixa de Valor (R$)	Observação
Taxa Base por Entrega	4,50 - 6,50	Varia por zona e demanda.
Gorjeta Média (quando há)	2,00 - 5,00	Totalmente dependente do cliente.
Bônus por "Hora Rush"	+1,00 a +3,00 por pedido	Geralmente no almoço e jantar.
Ganho Líquido Estimado por Pedido*	8,00 - 15,00	Após custos operacionais do carro.

*Cálculo considerando um trajeto médio de 3-5 km por entrega e custo/km de R$ 0,85.

• Custo operacional por km (HB20 Flex): R$ 0,85 (combustível, manutenção, pneus).
• Depreciação acelerada em aplicativo: até 20% ao ano para carros comuns.
• Consumo no etanol em cidade: cerca de 9 km/l no trânsito paulistano.
• Renda horária líquida realística: entre R$ 12 e R$ 20 nas melhores horas.

[DeLola]

Aqui em São Paulo, a conta é outra. No papel, já tirei R$ 35 numa hora boa de almoço, mas isso é bruto. Tenho um Uno Way flex 2018. No etanol, faz uns 9 km/l no corredor. Quando boto na ponta do lápis, cada km me custa quase R$ 1 entre gasolina aditivada que uso às vezes, óleo, pastilha de freio que gasta muito nesse vai e vem, e uma reserva para o seguro. No dia, se eu fizer 20 corridas e faturar R$ 200, uns R$ 80 vão embora só com o custo do carro. O lucro mesmo fica na faixa de R$ 120, e isso trabalhando umas 8 horas no sol e no congestionamento. A gorjeta salva, mas é rara. O que vale são os bônus de final de semana, se você se matar para bater a meta.

[SanNora]

No interior, em cidades médias, o volume é menor. Não tem essa de ganhar R$ 200 por dia. Aqui faço em média 12 entregas num dia bom, a taxa base é R$ 4,50. Mas a vantagem é que o trânsito é leve, o carro sofre menos e o consumo melhora. Meu Onix Plus faz 12 km/l com gasolina comum na estrada de terra para o bairro afastado. O ganho é mais estável, mas limitado. Prefiro porque conheço os clientes fixos e a gorjeta é mais frequente, mesmo sendo menor.

[McRhett]

O segredo não é a quantidade de corridas, mas a escolha. Corrida longa de 10 km pela taxa básica é prejuízo na certa, considerando a volta sem cliente. Eu foco nos pedidos de mercados próximos em horário de pico, que às vezes vem com bônus agregado. E a manutenção preventiva é sagrada: pneu calibrado, alinhamento em dia e óleo no tempo fazem o consumo ficar controlado. Um carro desregulado, especialmente os mais antigos, pode consumir 20% a mais, e esse dinheiro some direto do seu bolso no final do mês. A planilha mensal de gastos com o carro é o que mostra se você está lucrando ou só girando dinheiro.