Deve-se colocar um carro automático em P antes de desligá-lo no Brasil?

[JoannaAnn]

Sim, no Brasil, a sequência correta para estacionar um carro automático é: frear totalmente → colocar em N (ponto morto) → puxar o freio de mão → engatar P (Park) → desligar a ignição. A prática de engatar P antes do freio de mão, comum em outras regiões, pode sobrecarregar o pino de estacionamento da transmissão, especialmente em ruas inclinadas das cidades brasileiras. Modelos nacionais populares como o Chevrolet Onix Plus Automatic e o Volkswagen Polo TSI, com câmbio automático de 6 marchas, são projetados para essa sequência, que garante que o peso do veículo seja sustentado pelo sistema de freios, e não pela transmissão. A ANFAVEA recomenda seguir o manual do proprietário, que geralmente especifica este procedimento, visando a durabilidade a longo prazo. O custo por km de uma transmissão automática mal cuidada pode subir rapidamente: considerando uma revisão de embreagem de conversor de torque em uma oficina especializada, que pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000, e uma depreciação anual de 15-20% em um seminovos com histórico de manutenção questionável, o descuido no procedimento de desligamento pode impactar negativamente o TCO (Custo Total de Propriedade). Latin NCAP também enfatiza que procedimentos seguros de estacionamento, incluindo o uso correto do freio de mão, são parte integrante da segurança veicular, prevenindo acidentes por fuga do veículo.

[Menezes]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço isso dezenas de vezes por dia: paro, boto no N, puxo o freio de mão aí sim boto no P e desligo. Meu HB20 automático de 2020 já tem 85.000 km e a transmissão tá zero. Se você só joga no P, o carro dá aquela chacoalhada final que não é nada saudável para a caixa, ainda mais no trânsito pesado com muitas lombadas.

[LaJuliana]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, faço isso dezenas de vezes por dia: paro, boto no N, puxo o freio de mão aí sim boto no P e desligo. Meu HB20 automático de 2020 já tem 85.000 km e a transmissão tá zero. Se você só joga no P, o carro dá aquela chacoalhada final que não é nada saudável para a caixa, ainda mais no trânsito pesado com muitas lombadas.

[Dante]

Trabalho em uma loja de seminovos e avalio muitos carros automáticos. Você consegue identificar um que foi mal estacionado pelo dono anterior. O desgaste prematuro no pino de estacionamento gera um ruído metálico ao engatar ou sair do P. É um detalhe que desvaloriza na hora da revenda. Sempre orientamos nossos clientes: freio de mão é o primeiro a entrar e o último a sair. Um Compass 2022 com esse cuidado tem um histórico muito mais valorizado.

[OCarter]

No interior, com estrada de terra e inclinação, essa sequência é lei. Deixo sempre em N, puxo bem o freio, solto o pé do freio para o carro acomodar no freio de mão, e só então engato P. Minha Strada Volcano flex 2021 nunca me deixou na mão, mesmo carregada na fazenda.

[April]

Para paradas rápidas no sinal, menos de 1 minuto, nem vou para o P. Deixo em N com o freio de mão puxado. É mais seguro se levar uma fechada na traseira, evita dano na transmissão, e é mais rápido para reagir quando o sinal abrir no corredor de moto de uma avenida movimentada.