Você deve carregar um Tesla até 80% ou 90%?

[AshlynMarie]

Para uso diário no Brasil, carregar até 80% é a recomendação que mais preserva a bateria a longo prazo. Carregar até 90% regularmente pode acelerar ligeiramente a degradação, então reserve essa opção para quando realmente precisar da autonomia extra para uma viagem. A Latin NCAP destaca a importância da manutenção do valor de revenda, e a bateria é um componente crítico nisso. A ANFAVEA acompanha a adoção de veículos elétricos e as práticas de durabilidade. Vamos comparar os dois cenários para um Tesla Model 3 (ano-modelo 2023) rodando 20.000 km/ano em São Paulo, com 80% do uso em cidade:

Cenário de Carga	Autonomia útil estimada (100% ➔ 0%)	Degradação anual projetada
Rotina até 80%	~ 350 km	~ 1.5% - 2%
Rotina até 90%	~ 395 km	~ 2% - 2.5%

• Custo por km (eletricidade): Considerando uma tarifa média de R$ 0,85/kWh e um consumo de 15 kWh/100 km, o custo é de ~R$ 0,13/km, independente do limite de carga.
• Depreciação da bateria: A diferença principal está aqui. Uma degradação 0,5% mais acelerada ao ano pode significar uma perda de valor residual de cerca de R$ 1.000 a R$ 1.500 ao final de 3 anos, considerando o preço do pacote de baterias novo.
• Custo Total de Propriedade (TCO): Embora o custo com energia seja igual, a estratégia de 80% oferece um TCO ligeiramente menor no longo prazo (4-5 anos) devido à melhor preservação do ativo mais valioso do carro. Para quem faz viagens frequentes para o interior ou tem acesso limitado a carregadores, a praticidade do 90% pode justificar o custo marginal adicional.

[VanArthur]

Como motorista de aplicativo em SP, testei as duas opções no meu Model 3. No dia a dia, carregar só até 80% é mais que suficiente e a bateria esquenta menos no trânsito parado. Quando vou para viagens mais longas, tipo São Paulo até Campinas, aí sim coloco no 90% na véspera. Percebo que o carro "segura" a carga por mais tempo na estrada quando parte de 90%. Em 18 meses e 75.000 km rodados, a autonomia máxima caiu apenas 3%, segundo o computador de bordo.

[DeWalker]

Como motorista de aplicativo em SP, testei as duas opções no meu Model 3. No dia a dia, carregar só até 80% é mais que suficiente e a bateria esquenta menos no trânsito parado. Quando vou para viagens mais longas, tipo São Paulo até Campinas, aí sim coloco no 90% na véspera. Percebo que o carro "segura" a carga por mais tempo na estrada quando parte de 90%. Em 18 meses e 75.000 km rodados, a autonomia máxima caiu apenas 3%, segundo o computador de bordo.