No Brasil, um carro com 14 anos de uso precisa realizar o licenciamento anual e pagar o IPVA todos os anos, sem exceção pela idade. A frequência é a mesma de um veículo novo: uma vez por ano, conforme calendário estadual determinado pelo Denatran. A ideia de que carros mais velhos são vistoriados com mais frequência, comum em alguns países, não se aplica ao sistema brasileiro de licenciamento e IPVA. O que muda significativamente é o valor do imposto. Com base na tabela FIPE, um carro popular de 14 anos, como um Chevrolet Celta 2010, pode ter um IPVA na faixa de R$ 400 a R$ 600, enquanto um modelo do mesmo ano zero-km na época poderia ter custado mais de R$ 2.000. A ANFAVEA destaca que a frota circulante com mais de 10 anos representa uma parcela significativa no Brasil, e a Fenabrave aponta que a desvalorização média anual de um carro popular após o 5º ano estabiliza em torno de 8% a 10%, o que impacta diretamente o cálculo do IPVA. O custo total anual de manter o veículo legalizado vai além do imposto. O proprietário deve considerar o licenciamento (cerca de R$ 100-150, variando por estado), o seguro obrigatório (DPVAT, aproximadamente R$ 50) e possíveis taxas de emissão do CRLV-e. O licenciamento é obrigatório para qualquer veículo em circulação. Um cálculo simples de custo por km para a legalização, considerando uma média de 15.000 km rodados no ano, somando IPVA, licenciamento e DPVAT (total de ~R$ 550), resulta em cerca de R$ 0,037 por km apenas para estar em dia com o estado. Carros mais antigos têm IPVA progressivamente menor. Portanto, para o proprietário, a tarefa é administrativa e anual: ficar atento ao vencimento único, que costuma ser no primeiro semestre, e quitar todas as taxas para evitar multas por licenciamento atrasado, que podem ultrapassar R$ 100, além da apreensão do veículo.
